Lubricantes

Aquí esta todo lo que preguntas solo tomate tu tiempo. Saludos!
En el mercado existen diversas marcas de aceite para motor y diferentes precios. No nos toca evaluar la calidad de ninguno de ellos.
Aquí solo nos referiremos, a la viscosidad, ( espesor, pastoso)
El aceite viene rotulado Grado. SAE 20W , SAE 30W , SAE 40W SAE 50W etc.
Algunos Son Multigrado : SAE 5- 30W -- SAE 10- 40W SAE 20 - 50 W etc.
Ahora bien Mientras más grados tenga el aceite, su viscosidad es mayor, o sea que es más espeso, más pastoso...
El aceite multigrado se diferencia debido, a que en su composición química contiene subtancias que reaccionan al calor haciendo que el aceite aumente su viscosidad.
Dicho de otra manera, por ejemplo un aceite multigrado SAE 10- 40W, cuando esta frio su viscosidad (espeso, pastoso), es 10W y cuando el motor calienta el aceite aumenta su viscosidad hasta llegar a 40W como máximo.[se entiende,que al decir: " aumenta su viscosidad" no referimos al hecho ; de que un aceite al calentarse por logica se adelgasa; pero la composicion quimica del aceite multigrado, se ajusta a esta variacion, compensando y manteniendo, la viscosidad, soportando la alta temperatura.
Pero esto; ¿En qué beneficia o perjudica a su motor?
Sabemos, que el aceite sirve para lubricar las partes internas del motor que se encuentran en constante movimiento rotatorio, si esto no sucediera las partes del motor se calentarían y pegarían unas a otras fundiéndose. Algunas personas piensan que al usar un aceite más grueso, espeso pastoso etc., este tardaría más en despegarse de las partes y de esta manera la lubricación seria más constante.
Lo dicho en el párrafo anterior es correcto; Pero el problema es el siguiente:
Actualmente, los vehículos vienen equipados con motores construidos con partes, cuya función es hidráulica por ejemplo los Lifter ( botadores de válvulas); los mismos funcionan como actuadores para amortiguar el sube y baja de las válvulas.
Los lifter funcionan hidráulicamente con aceite de motor; y para esta función necesitan alimentarse constantemente con aceite bastante delgado; o sea que un aceite grueso (espeso, pastoso etc.), tendría dificultad para hacerlos funcionar y dará como consecuencia un mal asiento de válvulas haciéndolas sonar metálicamente, y funcionamiento de motor bastante inestable.
A la izquierda podemos observar un tipo de lifter (amortiguador de balancín) cuando el motor esta equipado con estos botadores la función es hidráulica lo que quiere decir que no se puede regula
Por ello la próxima vez que cambie Aceite a su motor, no pregunte; lea su manual, algunas vehículos traen las especificaciones de uso de aceite en el tapón o en etiquetas pegadas en alguna parte del compartimiento del motor.
Asimismo; recuerde, que no debe sobrepasar el nivel de aceite indicado para su motor, en cuento a los litros que este requiere para su correcto funcionamiento. Si usted cometiera el error de ponerle un litro demás, esto, podría dañar los retenedores de aceite de las válvulas, lo que daría como consecuencia que el aceite baje por los vástagos o guías de válvulas hacia la cámara de combustión, generando expulsión de humo gris, por el sistema de escape, incluyendo el manifold, que se encuentra pegado al motor. Lo frecuente es que su motor requiera 4 litros, si es de cuatro cilindros, y entre 4 1/2 y 5 si es de 6 u 8 cilindros, esto debe verificarlo en el manual especifico del vehículo.
Detalles Técnicos
El aceite es un derivado del petroleo, que se usa como lubricante; y se clasifican por letras para indicar el destino de su uso. Para los motores a gasolina,(encendido por chispa) existen aceites SA a SF; y para los motores diesel -petroleros (encendido por compresión) existen aceites, CA a CD. Los aceites recomendados en la practica son: SE, SF, CC, y CD. La letra " W" significa que el aceite tiene la viscosidad requerida a una temperatura de 17.8 grados centígrados, ( "O" cero grados "F").
"SAE" : siglas en ingles de la,"Sociedad de Ingenieros Automovilísticos de los Estados Unidos";encargados de establecer las normas de calidad a productos y componentes para automóviles.
Y recuerde el uso de aceite no tiene nada que ver con que su carro sea viejo o nuevo, si consume o no aceite, si pierde aceite o no por alguna parte del motor, si el clima es caliente o frio etc. etc (este era el concepto anterior a los diseños de motores que tenemos ahora).( La temperatura tiene algo que ver es cierto, pero esto es relativo y tiene que ser conciliado con la temperatura del motor); porque actualmente, de lo que se trata es que el aceite; mantenga lubricado el motor y funcionando correctamente sus partes hidráulicas.
El aceite 5W y 10W es bastante delgado, recomendado para climas fríos
El aceite 20W tiene una viscosidad intermedia y se recomienda para climas templados
El aceite 30W, 40 y 50 son para climas cálidos.
En Términos generales y como promedio. (Motores a gasolina) Recomendamos usar un aceite Multigrado SAE 10-40W.
Muchos aceites, contienen aditivos que retardan la corrosión, neutralizan los ácidos, dispersan el hollín y los alquitranes que escapan por los anillos del pistón hacia el carter, y reducen la formación de espuma. .Muchos de estos contaminantes se vaporizan cuando se calienta el motor y salen por el sistema de ventilación positiva (PCV); los restantes quedan en suspensión y no obstruyen ni los conductos del aceite ni los anillos del pistón, ni los alzavalvulas hidráulicos, y se eliminan al cambiar el aceite y el filtro de aceite. Por ello debe cambiarse el aceite una vez transcurrido el tiempo, las millas o kilometraje, recomendado por el fabricante..
Si un automóvil, se usa principalmente para recorridos cortos, en los cuales el motor rara vez alcanza temperaturas altas, el aceite debe cambiarse con mayor frecuencia porque a temperaturas bajas, los contaminantes no se vaporizan.