Batería comprobar
Buenos días.
Necesito de buena fuente una consulta técnica.
Y es la siguiente:
Comprobar la batería del coche. Diesel o gasolina.
Voltaje coche parado. 12.60 a 12.72 ok. Carga 100x100. Si pasa de 13 está mal.
Voltaje a ralentí. 13.80 a 14.40. Ok. El alternador está cargando bien, por encima de esto, o está mal el regulador o el alternador.
Voltaje con consumo, luneta térmica, luces, un gasto de 10 a 20 amperios. +-, debería mantenerse por encima de 10.5 voltios.
Voltaje cortando este consumo, debe recuperar en un minuto el voltaje a 11.95
Voltaje midiendo y arrancar el coche no debe bajar de 9.50 v.
Un saludo. Y muchas gracias.
Necesito de buena fuente una consulta técnica.
Y es la siguiente:
Comprobar la batería del coche. Diesel o gasolina.
Voltaje coche parado. 12.60 a 12.72 ok. Carga 100x100. Si pasa de 13 está mal.
Voltaje a ralentí. 13.80 a 14.40. Ok. El alternador está cargando bien, por encima de esto, o está mal el regulador o el alternador.
Voltaje con consumo, luneta térmica, luces, un gasto de 10 a 20 amperios. +-, debería mantenerse por encima de 10.5 voltios.
Voltaje cortando este consumo, debe recuperar en un minuto el voltaje a 11.95
Voltaje midiendo y arrancar el coche no debe bajar de 9.50 v.
Un saludo. Y muchas gracias.
1 Respuesta
Respuesta de Ramon Verdial
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Todo lo que pones es muy relativo. Esto que te digo es por la experiencia, porque los libros te dirán de todo.
Cada batería y cada coche se comporta de distinto modo, dentro de unas tolerancias.
Una batería para estar bien (de voltaje), después de más de media hora de reposo, debe de superar los 12,40 voltios. A 13 no llegan nunca, a no ser que esté deshecha. En este caso, al dar el contacto, se viene totalmente abajo (excesivo voltaje, nada de intensidad).
En fase de arranque no suelen bajar de 11 voltios, aunque en ocasiones llega hasta los 12 y algo. Depende de la resistencia del motor de arranque y las distintas partes del motor. 9,5 voltios me parece una exageración.
Al ralentí carga poco más de 12 voltios (recién arrancado). Si lo aceleras a partir de unas 1200/1500 rpm, carga entre 14 y 15 voltios. Si sueltas el acelerador, al ralentí se va a quedar entre los 13 y los 14 voltios.
Si le pones consumidores (los que sean), a más de 1500 rpm, tiene que cargar más de 13,5 voltios. Si carga menos de 13 voltios, algo hay mal (alternador o batería)
http://raverdial.iespana.es/alternador.htm
Cada batería y cada coche se comporta de distinto modo, dentro de unas tolerancias.
Una batería para estar bien (de voltaje), después de más de media hora de reposo, debe de superar los 12,40 voltios. A 13 no llegan nunca, a no ser que esté deshecha. En este caso, al dar el contacto, se viene totalmente abajo (excesivo voltaje, nada de intensidad).
En fase de arranque no suelen bajar de 11 voltios, aunque en ocasiones llega hasta los 12 y algo. Depende de la resistencia del motor de arranque y las distintas partes del motor. 9,5 voltios me parece una exageración.
Al ralentí carga poco más de 12 voltios (recién arrancado). Si lo aceleras a partir de unas 1200/1500 rpm, carga entre 14 y 15 voltios. Si sueltas el acelerador, al ralentí se va a quedar entre los 13 y los 14 voltios.
Si le pones consumidores (los que sean), a más de 1500 rpm, tiene que cargar más de 13,5 voltios. Si carga menos de 13 voltios, algo hay mal (alternador o batería)
http://raverdial.iespana.es/alternador.htm
