No arranco bien en frio
Os voy a explicar mi problema, tengo un ford escort 1.8D del
año 90 y es que cuando esta frio le cuesta mucho arrancar como unos 30 seg.
Pero una vez que esta caliente el motor
Arranca al momento, me gustaría haber si alguien me puede dar una solución.
He oído que si le echas un litro de gasolina al combustible ayuda a limpiar
los inyectores .Yo le echado un wins pero sigue igual. Los calentadores se los
cambie hace unos 5 años .
año 90 y es que cuando esta frio le cuesta mucho arrancar como unos 30 seg.
Pero una vez que esta caliente el motor
Arranca al momento, me gustaría haber si alguien me puede dar una solución.
He oído que si le echas un litro de gasolina al combustible ayuda a limpiar
los inyectores .Yo le echado un wins pero sigue igual. Los calentadores se los
cambie hace unos 5 años .
Respuesta de bhudy
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Si su problema es solo en frio, no le dé más vueltas su problema es de las bujías de precalentamiendo(calentadores), compruebe que están en correcto estado, y si todos están bien, compruebe si llega corriente en su correcta medida.
(Sino sabe como probar si sus calentadores están bien, puede hacerlo de dos formas simple)
1.- Lo fundamental, desconecte el polo negativo de la batería.
2.- Desconecte todos los calentadores.
3.- Existen dos procedicientos:
3.1.- o desmonta cada calentador y los prueba en una batería externa o en la de su mismo coche.
Solo tiene que conectar la parte roscada superior del calentador a comprobar(parte que conecta al cable), al positivo de un acumulador de 12v. Y unir la parte del cuerpo del calentador a negativo de la batería. Si el calentador esta en buen estado se pondrán al rojo vivo en muy poco tiempo, desconectelo cuando empiece ha enrojecer, je je CUIDADO CON LOS DEDITOS!
3.2.- Un procedimiento mucho más fácil, pero debe de tener más cuidado.
Con los calentadores montados y solo descoectados, vuelva a poner el negativo de la batería y con un cable grueso (4mm. Aprox.) ponga un extremo del cable a positivo de la batería, y con el otro toque cada punta roscada de cada calentador, si sueltan chispas están bien ; sino sueltan chispas están malos.
Si el problema no es de calentadores y llega bien corriente. Puede ser el compresor de arranque en frio, es una pieza que recibe calor del motor y regula en la bomba de inyección una pequeña bielecita de ataque al acelerador, (normalmente altúa por medio de un cable de acero enfundado)
(Sino sabe como probar si sus calentadores están bien, puede hacerlo de dos formas simple)
1.- Lo fundamental, desconecte el polo negativo de la batería.
2.- Desconecte todos los calentadores.
3.- Existen dos procedicientos:
3.1.- o desmonta cada calentador y los prueba en una batería externa o en la de su mismo coche.
Solo tiene que conectar la parte roscada superior del calentador a comprobar(parte que conecta al cable), al positivo de un acumulador de 12v. Y unir la parte del cuerpo del calentador a negativo de la batería. Si el calentador esta en buen estado se pondrán al rojo vivo en muy poco tiempo, desconectelo cuando empiece ha enrojecer, je je CUIDADO CON LOS DEDITOS!
3.2.- Un procedimiento mucho más fácil, pero debe de tener más cuidado.
Con los calentadores montados y solo descoectados, vuelva a poner el negativo de la batería y con un cable grueso (4mm. Aprox.) ponga un extremo del cable a positivo de la batería, y con el otro toque cada punta roscada de cada calentador, si sueltan chispas están bien ; sino sueltan chispas están malos.
Si el problema no es de calentadores y llega bien corriente. Puede ser el compresor de arranque en frio, es una pieza que recibe calor del motor y regula en la bomba de inyección una pequeña bielecita de ataque al acelerador, (normalmente altúa por medio de un cable de acero enfundado)
