Silbido en altavoces al acelerar.

Hay dos tipos de cableado para enviar la señal a la etapa de potencia, por altos(4 parejas de cables una para cada canal)y por bajos, 1 solo cable RCA (jacks) si es por bajos, o sea que tienes la conexión con un bus RCA, es muy poco probable que te atrape parásitos porque lleva un blindaje para evitarlos. Si es por alta prueba a pasar los cables por el montante del coche, opuesto al que lleva el positivo y masa de la batería, un consejo tira un cable de masa y de corriente +30A directos de batería a la etapa. Si te lo sigue haciendo o no disminuye, el parásito no te lo coge en los cables de señal, si no en el positivo de etapa, y para no hacer gasto inútil, comprobar la etapa para saber si esta tocada del blindaje de entrada de corriente, si es así te ahorraras el filtro, ya que uno en condiciones se te puede ir a los 40 euros. Te adelanto que dado la marca de la etapa, es muy probable que ni con los filtros lo puedas evitar, me ha pasado en kenwood series bajas y vietta. Así que no eres el único desarfotunado con el ruidito de la batidora

La etapa es nueva de paquete, no tiene ni una semana.El coche es una HYUNDAI H1, una furgoneta que apenas tiene 3 años.En cuanto a los cables, están pasados por RCA, de la salida de línea del reproductor a la entrada de la planta de potencia.EN cuanto a lo de los cables de alimentación de dicho amplificador.En un principio hice eso, saqué dos cables directos de la batería para atrás y al ver que el ruido era igual de una u otra forma, opté por tomarle la masa de un sitio cercano de la planta de potencia, o sea, un tornillo y a la masa de la furgoneta.
Supongo que daré con la solución probando con un filtro y luego otro, hasta dar con la solución, aunque así e tenga que gastar el dinero en algo que no utilizaré posteriormente.
Una pregunta que se me ocurre es por casualidad tu sabes la potencia que aguantan los cables de la instalación de audio de un JEEP Cherokee del año 99, ya que le he puesto un alpine 7894-RB sin cambirle los cables de altavoces. Esto lo pregunto debido a que pienso ponerle unos altavoces adecuados a la potencia del reproductor, y tengo la duda si será necesario por seguridad cambiarle también dichos cables. Esta ultima pregunta será difícil que la sepas, pero bueno... Y aparte, ¿tu no sabrás alguna virguería del alpine mencionado arriba que no salga en el manual? Es que en catálogos viene el display iluminado de una forma que en el manual no dice nada.
Gracias por tu tiempo.

La etapa es nueva, esto me ocurrió nada más instalarla.
EN cuanto al filtro, tu me recomiendas el primero, el que va en paralelo a la batería, ¿no?. Sin embargo, en una tienda especializada me dijeron que para mi problema en particular era más conveniente el otro, que se conecta entre la salida del reproductor y la entrada de señal de la planta de potencia, y este pequeño filtro no importan los amperios, simplemente hay uno para todos los casos.DIcha planta de potencia es marca Suzuki.
HAgo esta pregunta ya que no quiero gastarme el dinero en algo inútil.

La verdad matrotre, es que existen varios tipos de filtros, normalmente condensadores de cargas eléctricas, y su finalidad es consumir las cargas eléctricas sobrantes o degenerantes, pero lo primordial es buscar la causa.
En principio lo que tan comentado es que existen dos tipos de condensadores para audio, el primero más caro y grande, neutraliza la descarga de la batería por bajones grandes de consumo, son los llamados capacitadores, especialmente diseñados para descargas por grandes amplificadores tipos subgraves, que necesitan en instantes grandes descargas de potencia.
Y el segundo más chikitin, y que se puede conectar a la entrada de corriente de cada aparato que pueda producir conflicto, como son el alternador, bobina... etc, cualquier campo eléctrico, ya que pueden generar variaciones de flujo eléctrico.
En fin, en mi opinión, el silbido ese, es producto del alternador, o bien porque se ha roto el condensador que posee, o bien porque el amplificador amplifica las distorsiones que le llegan. Otro ruido molesto pero bien diferenciado es el las bujías, que reproduce un tipo de silbido con golpeteo, que es el salto de chispa,(tactactactactac...)
Y para terminar me gusrría que también supiera que gran diferencia entre parásitos está en su procedencia de intrusión.
O se introduce por el cable de corriente, o se introduce por el cable de antena, estando claramente localizado en el caso segundo, ya que solo suena la distorsión cuando se pone la radio.

EL primero de ellos, que se conecta en paralelo a la batería me ha quedado claro su funcionamiento, pero al ir a una tienda especializada me han recomendado el segundo. Según me comentaron, este segundo va conectado entre la salida del reproductor y la entrada de audio del amplificador (cosa que no entiendo muy bien). ME han dicho que da igual la intensidad, ya que se utiliza el mismo independientemente de la potencia (¿?). Le dan un nombre con siglas, LSI o algo así.

Creo que tienes un problema serio. Cierto es que existen esos dos tipos de filtro, pero en mi experiencia no siempre son eficaces. Lo primero que hay que averiguar es por donde entra el ruido. Esta claro que lo produce el alternador por la descripción. Prueba a introducir otros elementos ajenos al coche para aislar el ruido, empieza por meter el coche en el garaje y a la entrada de previo de la etapa conectar un cd, por ejemplo o un discman, que tenga regulación de volumen. Hazlo directamente a la etapa y no por el cable que viene del radio c. si con el motor en marcha no suena, el ruido entra por la linea, prueba a poner el discman en el principio del cable que va a la etapa, por ver si apantalla debidamente, si sigue cambia el cable. Si no, vamos a por el r/cass. prueba a filtrar su alimentación, estos filtros son baratos. Si sigue malo... haz estas pruebas que son las fáciles y dime que tal. Lo próximo es lo difícil y requiere más explicación.