Opel vectra 1.7 td gl
Hola de nuevo, hace dos otres días hable contigo sobre mi opel vectra y su culata doblada, ¿te acuerdas? Ya se rectifico y esa avería solucionada, pero el coche se sobrecalienta, he probado una cosa: el ventilador sin el aire acondicionado puesto salta a los 97 grados y se para muy rapido no tarda ni diez segundos en pararse con lo que el radiador no se enfría casi nada y la temperatura no baja de 95 una vez que para el ventilador, por lo tanto el coche no esta bien refrigerado, creo que es esta la causa por lo que el coche se sobrecalienta y la posible causa de que la culata se doblara, que solución tengo para esto, estuve en un taller y en la opel y me dicen que a este coche el vectra 1.7 td gl no se le puede limpiar el radiador a fondo porque tiene partes de plástico y que no es posible una limpieza al cien por cien por lo que no me dan una garantía de que el radiador quede bien limpio, vamos si fuera esta la avería, me recomienda el del taller hacerle una diagnosis al circuito de refrigeración para ver cual es la avería exacta por la cual el ventilador funciona tan poco tiempo, me dice que puede ser hasta por que la bomba de agua mande poco caudal y otra serie de cosas a parte de que este atascado el radiador, y yo me pregunto cuales pueden ser las causas por las que no se mantiene un buen rato el ventilador funcionando y por lo tanto no baje la temperatura a 90 grados estando el ventilador en marcha, como es normal. A mi me da que el del taller quiere que compre otro radiador. ¿Por qué no se va a poder limpiar este radiador?, es lo primero que oigo, yo pensaba que todos los radiadores se podían limpiar a fondo, desarmándolos, ¿vaya qué especial es este coche no?
En principio me he decidido a hacerle la prueba de diagnosis del circuito de refrigeración y echarle un liquido desincrustante que me dice el mecánico es muy bueno para limpiar el circuito, eso sí me dice que en caso de algún tapón interno en el radiador la maquina de diagnosis y limpieza no podrá quitarlo, ¿qué me aconsejáis que haga?
Yo la verdad no entiendo de mecánica y querría evitar que me engañen, bueno consejo ante este problema. El coche tiene 9 años y supongo que nunca se le ha hecho una limpieza al circuito de refrigeración. Lo que me da miedo es que al final después de dar 60 euros en la diagnosis me diga lo que yo presiento que el radiador este atascado y por lo tanto no pase a penas agua por él y que finalmente tenga que gastarme los 60 euros + limpiar el radiador como buenamente se pueda en algún taller especializado en limpieza de radiadores.
¿Le limpierías el radiador directamente sin diagnosis o sería mejor empezar por la diagnosis? Los termostatos están nuevos, las correas también, la correa de distribución también es nueva, la bomba de agua tiene dos años desde que se la puse nueva, lo que no controlo es lo del radiador.
En fin espero vuestro consejo y lo que haríais si estuvierais en mi lugar.
En principio me he decidido a hacerle la prueba de diagnosis del circuito de refrigeración y echarle un liquido desincrustante que me dice el mecánico es muy bueno para limpiar el circuito, eso sí me dice que en caso de algún tapón interno en el radiador la maquina de diagnosis y limpieza no podrá quitarlo, ¿qué me aconsejáis que haga?
Yo la verdad no entiendo de mecánica y querría evitar que me engañen, bueno consejo ante este problema. El coche tiene 9 años y supongo que nunca se le ha hecho una limpieza al circuito de refrigeración. Lo que me da miedo es que al final después de dar 60 euros en la diagnosis me diga lo que yo presiento que el radiador este atascado y por lo tanto no pase a penas agua por él y que finalmente tenga que gastarme los 60 euros + limpiar el radiador como buenamente se pueda en algún taller especializado en limpieza de radiadores.
¿Le limpierías el radiador directamente sin diagnosis o sería mejor empezar por la diagnosis? Los termostatos están nuevos, las correas también, la correa de distribución también es nueva, la bomba de agua tiene dos años desde que se la puse nueva, lo que no controlo es lo del radiador.
En fin espero vuestro consejo y lo que haríais si estuvierais en mi lugar.
Respuesta de elcascorro
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Si, la pieza a la que me refiero es esa que va roscado en el radiador, pero ojo. Si me dices que tiene tres cables, significa que el ventilador, tiene dos velocidades, primero se pondría a velocidad lenta, a una temperatura determina y después, si continua subiendo la temperatura, bien sea por calor o porque se pone en marcha el aire acondicionado, entonces se pondría la velocidad alta.
También es posible que esta primera velocidad lenta no se te ponga en marcha por algún problema eléctrico y por ese motivo ahora la veas tan alta, porque directamente pasa a la segunda.
Para ver si realmente tienes el radiador sucio, lo mejor es poner un termómetro cerca de la pieza roscada, si esta baja de temperatura muy pronto, es posible que si que este sucio, de todas maneras yo la cambiaría, eso si, por otra igual.
Si quieres comprobar la parte eléctrica de esa pieza roscada, desconéctala y con el contacto puesto, y aunque el motor este frío y parado,
Uno de los tres cables, al unirlo a los otros tiene que pasar de la lenta a la rápida. No pasa nada si te equivocas .por ejemplo el cable uno con el dos velocidad lenta y el cable uno con el tres velocidad rápida.
También es posible que esta primera velocidad lenta no se te ponga en marcha por algún problema eléctrico y por ese motivo ahora la veas tan alta, porque directamente pasa a la segunda.
Para ver si realmente tienes el radiador sucio, lo mejor es poner un termómetro cerca de la pieza roscada, si esta baja de temperatura muy pronto, es posible que si que este sucio, de todas maneras yo la cambiaría, eso si, por otra igual.
Si quieres comprobar la parte eléctrica de esa pieza roscada, desconéctala y con el contacto puesto, y aunque el motor este frío y parado,
Uno de los tres cables, al unirlo a los otros tiene que pasar de la lenta a la rápida. No pasa nada si te equivocas .por ejemplo el cable uno con el dos velocidad lenta y el cable uno con el tres velocidad rápida.
Hola, te explico, la temperatura la cojo del indicador del salpicadero del coche, el que indica la temperatura del agua, no he probado nada en el radiador, solo ese indicador de temperatura, que viene desde 0 hasta a 100 y después el indicativo rojo, como en todos los coches, ya digo que son temperaturas aproximadas, según pone la aguja del indicador de la temperatura del agua, el mecánico me dijo que podría ser esa pieza o el radiador atascado, pero me aconsejó limpiar el radiador primero antes de cambiar la pieza, me dijo que la pieza cuesta 30 euros, pero él me dice que habría que descartar primero lo del radiador atascado, y después pasar a esa pieza, la pieza a la que me refiero es roscada y va roscada al radiador, a esta pieza van conectados el conector que viene del ventilador, que lleva tres cables, el opel vectra lleva este conector con tres cables, según me dice el mecánico lo normal en otros coches son dos cables. También me dice que una solución sería cambiar esta pieza por otra universal que haga que arranque el ventilador a una temperatura inferior y así estaría más tiempo funcionando y por lo tanto el coche nunca llegaría a temperaturas tan elevadas. Es a esa pieza roscada en el radiador a la que te refieres tú, ¿tú no crees que sea un problema del radiador? Por qué crees que es unicamente de esa pieza, si fuera así estaría encantado ya que solo me cuesta 30 euros. Pero me temo que el radiador este atascado, en fin me cuentas .
Y muy agradecido por tu ayuda, estoy aprendiendo mucho, saludos cordiales
Lucio
Y muy agradecido por tu ayuda, estoy aprendiendo mucho, saludos cordiales
Lucio
No se de donde cojees la temperatura, pero si fuera del radiador y ocurriese esto que me dices, el problema estaría en el termo-contacto del radiador, el que hace que se ponga en marcha el ventilador. Esta peza tiene una temperatura para cerrar el circuito, para porner en marcha el ventilador, y otra para parar, para abrir el circuito eléctrico.
Si las temperaturas que me das son cogidas del radiador, el problema es eso. Casi con toda seguridad.
De todas formas, si no has cambiado esa pieza, por su coste te aconsejo quela cambies.
Si las temperaturas que me das son cogidas del radiador, el problema es eso. Casi con toda seguridad.
De todas formas, si no has cambiado esa pieza, por su coste te aconsejo quela cambies.
Lucio
Si cuando los unió el mecánico, bajo la temperatura, es porque el radiador no esta muy mal, je je
El polímetro no es necesario, de momento.
Solo tienes que puentear los cables, y tranquilo, que entre ellos, lo más que puede pasar es que se ponga en marcha el ventilador.
Mira si se pone en marcha las dos velocidades, y lo de coger de un desguace la pieza roscada, hummm no te lo aconsejo, si no funciona bien, seguirás teniendo la incertidumbre de si esta otra pieza esta bien o no.
Si cuando los unió el mecánico, bajo la temperatura, es porque el radiador no esta muy mal, je je
El polímetro no es necesario, de momento.
Solo tienes que puentear los cables, y tranquilo, que entre ellos, lo más que puede pasar es que se ponga en marcha el ventilador.
Mira si se pone en marcha las dos velocidades, y lo de coger de un desguace la pieza roscada, hummm no te lo aconsejo, si no funciona bien, seguirás teniendo la incertidumbre de si esta otra pieza esta bien o no.
Hola, gracias, bueno en principio decirte que estoy aprendiendo mucho sobre esto contigo, lo cual es muy bueno, a este paso ya le estoy cogiendo el gusto a esto. Tengo un tester o polímetro, no sé si con este podría ver la continuidad en los cables que llegan a la pieza, a esos tres me refiero, y si habría algún problema al probarlo teniendo la batería conectada, digo que si no hay problema al probar con el tester con la batería conectada, no vaya a ser que me cargue el polímetro. Pero sería ideal, un cable con otro ya sé que funciona, supongo que sera la velocidad rápida, lo probo el mecánico y el coche bajo la temperatura muy rapido a los 90 grados, lo puenteó y bien. Ahora me queda probar la otra combinación ese cable con el otro. Supongo que habrá dos positivos y un negativo. Según dices no hay problemas al unir los cables, ya que voy a ciegas, ¿vamos qué no pasa nada una el cable que una no?, también me acercare mañana a un desguace a por el termocontacto del radiador y probar alguno igual a ver si es de ahí el fallo, que sigue sin funcionar con otro termocontactor, pues ya descarto eso, supongo que cualquiera dela marca opel me valdrá, pero yavere in situ.
Muy agradecido y no te preocupes que acabare pronto la pregunta para valorarte con la puntuación máxima, te lo mereces, si todos con los que hablo tuvieran la claridad en sus explicaciones como tú nos haríamos expertos hasta los novatos como yo.
Saludos cordiales
Lucio
Muy agradecido y no te preocupes que acabare pronto la pregunta para valorarte con la puntuación máxima, te lo mereces, si todos con los que hablo tuvieran la claridad en sus explicaciones como tú nos haríamos expertos hasta los novatos como yo.
Saludos cordiales
Lucio
Hola, le cambie el termocontacto del radiador, sigue calentándose igual, le puse uno igual, el otro no le saltaba la primera velocidad, pero aun el electro se tira poco rato funcionando y la temperatura sigue subiendo, le haré la diagnosis para quedarme más tranquilo, ya que la reparación de la culata no me ha dejado tranquilo y quiero quedar totalmente seguro de que todo va correcto y si hay algún problema lo diga la diagnosis. Gracias por tu información me ha servido de gran ayuda. Ahora te valorare y te comentare un problema con la antena eléctrica de mi opel vectra y te comentare lo que me diga el mecánico sobre el sistema de refrigeración. Venga saludos y te pregunto, es que este coche le ha dado por ponerme de los nervios, cosa que nunca antes hizo. Pero me ha tocado la lotería por lo que se ve... saludos
