Cohet!

Pues mira, de rectificarlo nada, olvídate por que un cilindro con 18.000 km no tiene ningún desgaste como para rectificarlo. Puedes hacer que corra más sin cambiar cilindro, pero lo notarás poco, lo único que puedes hacer es cambiar variador y poner un variador completo más ligero y un embrague como un polini completo. Pero olvidate, si lo que de verdad quieres es potencia, cambia cilindro. Tienes dos opciones, buscarte un cilindro 65 cc o lo que puedas localizar de prestaciones medias (lo más recomendado)como un Metrakit o un Polini de aleaciones de hierro con pistón bisegmento (normal) con un carburador de 18 mm o 21 mm. O bien si quieres estrujarte a fondo el bolsillo y convertir tu moto en un auténtico perdigón buscate un cilindro de aluminio con pistón monosegmento.
Ahora eso sí, te advierto que en ambas opciones de cambiar cilindro y carburador, a parte del notable gasto de gasolina y la necesidad de aumentar la mezcla de aceite, van a sufrir muchas piezas de la moto que notarás que vas a tener que ir cambiando de vez en cuando como Correa de Variador, Rodillos del variador que se ponen cuadrados, Rodamiento de biela que comienza a sonar, y el microfil del tubo de escape lo quemas 1 vez al mes por lo menos.
Todo tiene cosas buenas y malas.