Freno motor
El freno se alimenta a 230v AC.
Si el azul y el rojo es la bobina del freno ¿el blanco?
Me gustaría ver un esquema, marca motor SEW EURODRIVE
Me gustaría que me explicarais también el sistema de control de freno BSR que tiene un relé y para que se utilizan.
Conexiones en la Placa de Bornes
La placa de bornes de un motor trifásico tiene seis bornes. Estos son los puntos de conexión para el motor. También hay otro bornero con un rectificador. Este tiene cinco bornes para el freno. Del rectificador salen tres hilos al freno:
- Rojo
- Azul
- Blanco
El freno se alimenta a 230V AC. El azul y el rojo son la bobina del freno. Queda la duda sobre el cable blanco.
¿Para Qué Sirve el Cable Blanco?
El cable blanco generalmente tiene una función específica. En la mayoría de los casos, se utiliza para el sensor de posición. Este sensor puede indicar si el freno está activado o desactivado. También, el cable blanco puede servir para otros propósitos específicos del fabricante.
Esquema de Conexión SEW EURODRIVE
Para crear un esquema claro, siga estos pasos:
- Identifique los seis bornes del motor trifásico.
- Conecte las fases del motor a los bornes correspondientes.
- Identifique los cinco bornes del bornero del freno.
- Conecte el azul y el rojo a la bobina del freno.
- Conecte el blanco al sensor de posición o al terminal indicado por el fabricante.
El siguiente esquema muestra estas conexiones:
Motor Trifásico
----------------
| L1 | L2 | L3 | U | V | W |
----------------
Bornero Rectificador
---------------------
| R | S | T | B1 | B2 |
---------------------
| Azul | Rojo | Blanco |
| Bobina del Freno | Sensor de Posición |
Sistema de Control de Freno BSR
El sistema de control de freno BSR incluye un relé. Este relé es crucial para el funcionamiento del freno. El relé tiene las siguientes funciones:
- Activación y Desactivación: Controla cuándo el freno se activa o desactiva.
- Protección: Protege el motor y el freno de sobrecargas.
- Eficiencia: Mejora la eficiencia del sistema al gestionar el consumo de energía.
El relé se conecta al circuito de control del motor. También se conecta al bornero del freno. Esto permite una sincronización perfecta entre el motor y el freno.
Conectar y controlar un freno en un motor trifásico puede parecer complicado. Sin embargo, con un esquema claro y un buen entendimiento del sistema de control, el proceso es sencillo. Para más detalles sobre frenos, consulte nuestra página de frenos motor eléctrico.
1 respuesta más de otro experto
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La bobina del freno tiene 3 cables debes medir con un tester la resistencia de la bobina de freno., La bobina del freno tiene un cable al inicio, un cable al 80 por ciento y el tercer cable al final,,, Debes medir con un tester y sacaras tres valores de OHMS... un valor menor, un valor intermedio y un valor máximo. Los extremos con los mayores ohms deben llevar el numerop 3 y 4,, el intermedio debe llevar el numero 1,, la bobina que tiene menor valor corresponde al extremo 4,,, de esta manera al sumar la resistencia entre 1 y 4 es menor que entre 3 y 1 y tres y 4 ... ademas la suma de la resistencia de 4 con 1 más la resistencia de 3 con 1 sera la r más grande... De esta manera sabes que extremo de cable va a 3 .. 1 .. y 4 .. ñ finalmente el contacto del relay auxiliar va conectado entre 4 y 5
Me ha gustado mucho tu respuesta, conectarlo si se como va cada cable en cada bornero,
me gustaría que me explicaras la función de cada cable y que función tiene el relé auxiliar.
Muchas gracias