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Respuesta de pecho35
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¿Cómo es el medidor kundo?, para explicarte en base a ese.
Pecho35
Pecho35
Hola quería que me explicarais como medir los grados de un motor derbi con un medidor de grados kundo gracias y saludos
Hola no se muy bien si la aclaración que te voy a ofrecer te servirá ya que yo solo conozco este, vamos allá .
Dentro de los productos de kundo este es de el apartado de competición y de la marca KRD racing es circular con un agujero en el medio donde va enroscado al cigueñal y el disco tiene grabado números de 0 a 360 y otra fila de nº que van del 0 al 110 esta por el interior y la otra por el exterior. También tiene de accesorio 3casquillos 33mm y un palo como la aguja de un reloj con cuatro agujeros en un extremo y acabado en punta en el otro.
Lo único que se sobre el medidor es es que sirve para leer los grados de trasferencia de los motores de 2 y 4 tiempos. Permite al técnico hacer retoques apropiados para aumentar la potencia dada por el motor .MUCHAS GRACIAS
Dentro de los productos de kundo este es de el apartado de competición y de la marca KRD racing es circular con un agujero en el medio donde va enroscado al cigueñal y el disco tiene grabado números de 0 a 360 y otra fila de nº que van del 0 al 110 esta por el interior y la otra por el exterior. También tiene de accesorio 3casquillos 33mm y un palo como la aguja de un reloj con cuatro agujeros en un extremo y acabado en punta en el otro.
Lo único que se sobre el medidor es es que sirve para leer los grados de trasferencia de los motores de 2 y 4 tiempos. Permite al técnico hacer retoques apropiados para aumentar la potencia dada por el motor .MUCHAS GRACIAS
La forma de medir es sencilla, se coloca el disco en el cigüeñal, se lo hace girar en sentido de giro hasta que la cabeza del pistón cubre totalmente el transfer, en sentido descendente, ese es el punto 0º, debes poner un punto fijo que coincida con el 0º del transportador, luego se lo sigue girando en el sentido de giro, es decir que el pistón baje y vuelva a subir hasta que vuelva a tapar por completo el transfer, en este momento tienes que leer cuantos grados coinciden con el punto fijo que antes te indicaba el 0º. De la misma manera se hace con la lumbrera de escape.
Pecho35
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