Relación compresión con carburantes competición
Buenos días, me gustaría tener información sobre el aumento de compresión de un motor 2t de competición a la hora de utilizar un carburante de altísimo octanaje (no se si se puede decir marcas, pero es la más famosa, tiene 3 letras).
La cuestión es que soy un piloto de un equipo modesto y en nuestro reglamento regional, no especifica nada sobre carburantes ni octanajes. Sabemos que el equipo rival ha estado utilizando combustible de alto octanaje y el año pasado perdimos el campeonato por muy pocos puntos (sin poder reclamar nada porque el reglamento tiene una laguna). Esto nos hace competir con clara desventaja, malgastando el dinero en piezas que luego no llegan al nivel del rival, así que decidimos comprar un barril de 50l de carburante de competición. El problema es que echando ese carburante de muchísimos octanos, sin aumentar la relación de compresión, no hemos conseguido ninguna mejoría (incluso empeora), y los motores están optimizados para 98 octanos.
Mis preguntas son, ¿hay qué aumentar la rel. Comp. Forzosamente para ganar prestaciones?, de hacerlo, ¿perderemos régimen de giro? ¿Hay qué hacerle algo más que comprimir la cámara de combustión para utilizar este carburante? Como dato, el carburante es de 124 octanos.
Muchas gracias y un saludo!
La cuestión es que soy un piloto de un equipo modesto y en nuestro reglamento regional, no especifica nada sobre carburantes ni octanajes. Sabemos que el equipo rival ha estado utilizando combustible de alto octanaje y el año pasado perdimos el campeonato por muy pocos puntos (sin poder reclamar nada porque el reglamento tiene una laguna). Esto nos hace competir con clara desventaja, malgastando el dinero en piezas que luego no llegan al nivel del rival, así que decidimos comprar un barril de 50l de carburante de competición. El problema es que echando ese carburante de muchísimos octanos, sin aumentar la relación de compresión, no hemos conseguido ninguna mejoría (incluso empeora), y los motores están optimizados para 98 octanos.
Mis preguntas son, ¿hay qué aumentar la rel. Comp. Forzosamente para ganar prestaciones?, de hacerlo, ¿perderemos régimen de giro? ¿Hay qué hacerle algo más que comprimir la cámara de combustión para utilizar este carburante? Como dato, el carburante es de 124 octanos.
Muchas gracias y un saludo!
1 Respuesta
Respuesta de micuni
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Te voy a dar mi humilde opinión.
La compresión la podes aumentar, y tienes que aumentarle hasta un 13 a 1. eso es recomendable lo que hace ese combusible es que te mejora el rendimient dl moto pero tienes que acmpñar con el chicler adecuado y la bujía,. Entonces vas a nota la diferencia. Ora cosa es que es lo que tienes en tu motor o como esa armado para loga apobechar ese combusible.
La compresión la podes aumentar, y tienes que aumentarle hasta un 13 a 1. eso es recomendable lo que hace ese combusible es que te mejora el rendimient dl moto pero tienes que acmpñar con el chicler adecuado y la bujía,. Entonces vas a nota la diferencia. Ora cosa es que es lo que tienes en tu motor o como esa armado para loga apobechar ese combusible.
Buenas, pues ya hemos probado aumentando compresión y seguimos sin mejorar nada, tenemos dos motos iguales y ambos pilotos del mismo nivel, y no hay diferencias en las rectas entre la moto con carburante bueno y la que lleva normal de gasolinera (98 oct.)
De carburación, no ha cambiado mucho... quizás algo más seca, lo que he leído que hay que ir avanzando el encendido.
A ver si conseguimos alguna mejoría...
De carburación, no ha cambiado mucho... quizás algo más seca, lo que he leído que hay que ir avanzando el encendido.
A ver si conseguimos alguna mejoría...
