Consejo beta 74cc
Nass marcos, tengo unas dudillas sobre que trucaje meter a la moto
Tengo una beta rr.t y dudo entre dos cilindros el top rosa y el negro yo quiero sobre todo fuerza y la gente me dice que con el top rosa de un segmento y los arrastres de serie voy a tener fuerza de sobra, ¿cuál me ira mejor? ¿Y qué carburador 21 mmm o 24mm? Venga gracias y dewww
Tengo una beta rr.t y dudo entre dos cilindros el top rosa y el negro yo quiero sobre todo fuerza y la gente me dice que con el top rosa de un segmento y los arrastres de serie voy a tener fuerza de sobra, ¿cuál me ira mejor? ¿Y qué carburador 21 mmm o 24mm? Venga gracias y dewww
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Respuesta de marcosrr
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En primer lugar has de saber que los cilindros de un segmento a partir de unas 5000rpm las rpm te suben hasta el tope. Los de 2 segmentos suben las rpm progresivamente. También has de saber que el segmento se ha de cambiar cada 6 o 7 meses aproximadamente si no quieres que se clave, ya se desgasta y puede romperse. El top rosa es una buena elección si te da igual cambiarlo cada cierto tiempo ;) Me parece que hay un cilindro hebo de 1 segmento y 6transfers que vale unas 40.000 que sube hasta 16.000rpm (los normales van de 9.000 - 12.000)
El carburador "para fuerza" es el 21. Lo que conseguirás con un 24 es estirada y también algo más de fuerza, eso si, cuestan mucho más de carburar que un 21. El 21 lo pones, cambias el chicle más o menos y ya esta. Con un 24 te los tienes que hacer especiales los chicles porque son tan grandes que no venden (yo llevo un 145-150 según me dicieron en la rectificadora)
Te recomendaría el 21 solo por el consumo ;)
Si haces todo eso procura bajar el plato de atrás, bajara la fuerza si, pero en caso de ir a fondo por una carretera evitaras que se clave, debido a las altas rpm, no serias el primero.
Espero haberte servido, si tienes alguna duda ya sabes. Chao
El carburador "para fuerza" es el 21. Lo que conseguirás con un 24 es estirada y también algo más de fuerza, eso si, cuestan mucho más de carburar que un 21. El 21 lo pones, cambias el chicle más o menos y ya esta. Con un 24 te los tienes que hacer especiales los chicles porque son tan grandes que no venden (yo llevo un 145-150 según me dicieron en la rectificadora)
Te recomendaría el 21 solo por el consumo ;)
Si haces todo eso procura bajar el plato de atrás, bajara la fuerza si, pero en caso de ir a fondo por una carretera evitaras que se clave, debido a las altas rpm, no serias el primero.
Espero haberte servido, si tienes alguna duda ya sabes. Chao
Ahora llevo un 12-53 el de serie que le meto un diente más al piñon o bajo 4 o 5 al plato, un 12-¿48 estaría bien? Asías el 5 ya lo tienes
Je je, yo no estoy aquí para conseguir puntuación, solo por entretenimiento xD como si me pones un 1, pero gracias ;)
Aver si pones un 12-48 ganaras velocidad y perderás fuerza, con un 12-60 mucha fuerza ganaras, con un 15-60 la moto petara de la fuerza pero correrá 40kmh xD, con un 11-36 (el mio :D) nada de fuerza pero mucha velocidad ;)
Aver si pones un 12-48 ganaras velocidad y perderás fuerza, con un 12-60 mucha fuerza ganaras, con un 15-60 la moto petara de la fuerza pero correrá 40kmh xD, con un 11-36 (el mio :D) nada de fuerza pero mucha velocidad ;)
