¿Solo con tubo serviría?

Lo de la compresión es todo un tema. Lo de la compresión es cuantas veces se comprime el volumen del cilindro, por eso vas a encontrar números como; 11a1;12a1, 9a1etc. La fórmula es sencilla; volumen de la cámara más el volumen del cilindro dividido el volumen de la cámara.
Si te enredas anda a cualquier taller de motos te van a orientar mejor
Chau

Los Tavi se caracterizan por hacer que los motores vayan muy altos de vueltas, eso en los motores de marchas se traduce como mejor respuesta pero en los scooters como mayor comportamiento en altas. Tu moto con un Tavi iría alto de vueltas y ofreciendo más potencia, ( perdería algo de salida por eso te recomiendo las laminas, que compensan esa perdida). Pero ahora bien, los tavi no son muy aptos para el uso por calle, mejores son los que te he dicho antes, que no revolucionan tanto pero si ofrecen bajos, medios y altos. No compares los tipos de prestaciones de una de marchas con un scooter, hay mucha diferencia.

Colega le puedes poner un escape y cambiarle el piñon con más strellas o menos con más más alargue y con menos más fuerza el escape cómprarle un yasuni color pistacho que es una máquina o el normal yasuni que también esta mu bien y así t ira bien puedes cambiarle la caja de laminas todo eso cuesta poco venga

Receta básica:escape yasuni cross y caja de laminas de carbono. Todo unas 25mil pelas. Si ves que kiers más fuerza pon 3dientes menos en la corona y si quieres más punta pues pon 3 más(una corona vale unas 5-7mil pelas). Es muy básico pero como me dices que no quieres meterte en berenjenales eso te recomiendo. Ráfagas.

Y perdona por tardar.
Pues mira, la moto de tu amigo no tira por que al cambiarle el escape la moto desahoga más de la cuenta los gases, si quieres que la moto valla bien yo le cambiaría el escape, ponle un yasuni, que para las motos de campo va muy bien y aunque no te guste yo le cambiaría el carburador, ponle un 17,5 es muy sencillo de poner y no estropea la moto para nada, tu eliges, si quieres ponle solo el tubo, te va a ganar en velocidad punta, pero va a ir mal en salida, la decisión la tomas tu, pero yo te recomiendo el carburador, veras como se nota mucho, si te decides por ponerle el 17,5 que sea dell'orto que para las motos que no están muy preparadas va muy bien.

Lo de las laminas es una tontería solo para preparaciones extremas y aveces ni para eso... una vez estuve ablando con el mecánico de un amigo que corre en el CEV y su mecánico me dijo que esa moto de 250 gp no llevaba laminas de carbono e filtro si algo ace pero poco si no le cambias el tubo. Y si le pones solo carbu y tubo notaras que la moto va muchísimo mejor sin perder fiabilidadde carbu seria un 16 o 17.5 con esos va bien. Sy tubo si lo quieres bufanda... el yasuni cross o crossHM(hecho a mano) y si lo quieres por abajo el yasuni SPR/3 me an dicho que va muchísimo mejor el spr que el cross hm uno que había probado los dos en una senda que sube más de weltas y tiene más fuerza que el cross en todo régimen de giro

Me podrías puntuar ya.

Pues ponte un filtro de potencia y un carburador del 19 o 17,5 y un tubo tavi y te iría de pm pero te va a costar más de 30000

Con cambiarle el tubo valdría pero que sea un tubo de potencia no de raccin