Cigueñal para aerox

Bueno he visto que ya te han dado consejo por ahí. Bien el top racing que te recomiendan por ahí es de lo mejor pero si lo compras de la marca mgh (es el mismo pero mgh vende más barato) te ahorraras un 30%. Y la pregunta de como abrir el motor es fácil pero hacerlo no: hasta que legas a la parte del encendido con llaves normales (de vaso de tubo de allen y planas) vas saliendo del paso pero una vez llegas aquí necesitas un extractor que vale cosa de 10 euros lo colocas en el eje y lo giras con una llave inglesa (que sepas que cada motor tiene su extractor (yo salí al paso con un invento de mi padre pero mejor comprátelo aunque no lo vuelvas a usar). Bien el orden es el siguiente quitas el bloque del motor (te quedaras el moto y la rueda en la mano (tapona la parte del deposito que va al carburador si no quieres tirar la gasolina que lleves lo mismo con el aceite y con el anticongelante. Luego cuando ya lo tienes coges y desmontas la tapa del variador. Seguidamente quitas la parte en la que están los desrrollos y el variador. Luego quitas la tapa del otro lado (debajo va el encendido ahí viene lo complicado). Y encuantos consigas quitar el encendido ya te queda lo que es el motor simple la parte del cigueñal. Bien la abres y lo sacas a martillazos (ese cigueñal da = que lo saques a golpes pero usa un martillo con los lados de silicona no de hierro). Bien ahora saca los cojinetes y retenes (tendrás que cambiarlos por unos de altas revoluciones) y ahora necesitaras una pistola de calentar es como un taladro que en la parte que llevaría la broca es un horificio que da calor. Pues calientas los cojinetes (por la aprte exterior para no quemar la silicona) y se dilatara entonces metes el cigueñal y al meterlo al fondo de enfriara y no se moverá nunca más. El mismo proceso con el cojinete del otro lado calientas las tapas del motor donde van los retenes para dilatarlo y meter los retenes. Bien luego calientas por orden las partes donde va el cigueñal la apretás con las tuercas correspondientes y ya lo tienes para montar. Otro proceso es el golpear para ajustar pero lo + seguro es que jodas algo.

Venga tío a estao de puta madre,
UN SALUDO

Tu respuesta esta muy bien, pero hay algo que no entiendo, quitando el variador y la tapa del encendido simplemente, se queda el motor solo, ¿pero cómo lo abres? ¿Y luego como lo cierras? Es que he escuchado que después no se queda bien cerrado y da problemas. Aclarame esta dudilla, gracias por adelantado y ya abras visto que puntúo bien.