Carburación
Hola experto, voy a comprar el arrow ya, dime como carburar la moto para adaptarla al tubo nuevo, y si ay que hacer alguna cosa más.
Más o menos que tornillos he de girar del carbura (delorto 17,5 de serie) y si con los chicles que trae de serie ya van bien y todo lo demás.
Un saludo y mersi.
Más o menos que tornillos he de girar del carbura (delorto 17,5 de serie) y si con los chicles que trae de serie ya van bien y todo lo demás.
Un saludo y mersi.
Respuesta de deauke
1
Para carburarla mete el tornillo del aire a tope y acelera un poco la moto a la vez que poco a poco sacas el tornillo del aire. Donde notes que alcanza el mayor numero de revoluciones le aprietas 1/4 de vuelta.
Con esto hemos regulado el circuito de bajas. Luego regula el ralentí para que no se te apague la moto y se quede con la aceleración sin darle gas que desees. (El tornillo del aire debe estar en la parte de atrás del carburador cerca del filtro. El de ralentí esta centrado en la parte baja de la campana del carburador)
Con esto hemos regulado el circuito de bajas. Luego regula el ralentí para que no se te apague la moto y se quede con la aceleración sin darle gas que desees. (El tornillo del aire debe estar en la parte de atrás del carburador cerca del filtro. El de ralentí esta centrado en la parte baja de la campana del carburador)
Me an dicho que tendré que dejar la moto más grasa (que pase más aceite) por el hecho de haberle cambiado el tubo, ¿esto dónde se hace?
¿El tornillo del aire es el pequeño y el del ralentí el grande? ¿Y el del ralentí lo voy girando hasta que vea que se mequeda a 2000mil vueltas?
Un saludo.
¿El tornillo del aire es el pequeño y el del ralentí el grande? ¿Y el del ralentí lo voy girando hasta que vea que se mequeda a 2000mil vueltas?
Un saludo.
Si el de el aire es más mequeño y esta metido dentro del cuerpo del carburador, y el de ralentí es algo más grande y esta más fuera del cuerpo y con un muellecito
El aceite se regula en el mezclador pero vamos que no creo que sea tampoco necesario, lo que no se es si tu moto lleva tabique en la salida del escape que en ese caso por eso te pueden haber dicho que la engrases más porque suele dilatar más rapido que el resto del cilindro y empuja al pistón al lado contrario. Desmonta el mezclador de aceite que es el cacharro donde llega el tubo del deposito de aceite y hay un tornillito dentro para que se quede un poco activado, apriétalo. Si tu moto lleva el mezclador de aceite en el carburador pues no se como se hace porque eso depende ya de cada carburador
El aceite se regula en el mezclador pero vamos que no creo que sea tampoco necesario, lo que no se es si tu moto lleva tabique en la salida del escape que en ese caso por eso te pueden haber dicho que la engrases más porque suele dilatar más rapido que el resto del cilindro y empuja al pistón al lado contrario. Desmonta el mezclador de aceite que es el cacharro donde llega el tubo del deposito de aceite y hay un tornillito dentro para que se quede un poco activado, apriétalo. Si tu moto lleva el mezclador de aceite en el carburador pues no se como se hace porque eso depende ya de cada carburador
