RIEJU MRX rueda 130
Me aconsejasteis un buen kit para la rieju mrx rueda 130, quisiera saber cuanto me costaría lo que me dijisteis, ¿haría bien a los 1000km aprox.poner lo que me dijisteis de golpe? Bueno aunque la mrx tiene bastantes caballos t voy a recomendar una preparación bastante buena: bien, te voy a aconsejar uno de los mejores kits de competición que hay ahora mismo de la marca metrakit el metrakit lo único puede ser el precio pero espero que no t importe porque son cambios excepcionales... Preparate:
El cilindro Pro racer de 70cc monoaro de aluminio con revestiniento de Ni+Csi(cuando veas la caja, lo vas a flipar), solo puedes ponerlo con el escape pro racer(si se rompe el cilindro, tienes que poner otro igual para poder usar el escape pro racer).
Para ese cilindro solo vale un escape, el pro racer, no le puedes poner ningún otro escape(si se te rompe el escape, tienes que pillar otro igual o al cilindro no podrás ponerle otro escape distinto de este). Esto es una pequeña desventaja, pero es una gran ventaja, porque un escape hecho específicamente para un cilindro, le va a sacar +prestaciones al cilindro que cualquier otro.
Para que el "pepino" rinda, ponle unas láminas de carbono de 0´30mm polini azul, una bujía NGK de electrodo fino esto t puede llegar a costar unos 25 euros. Una centralita metrakit "pro" que te va a mantener la chiispa constante a más revoluciones que la de origen. 1 Buen carburador, un 28 OKO es lo suyo pero karburalo lo mejor posible, con un buen filtro de potencia(los mejores son los Hebo/Malossi/Polini, elige tú el que por su tamaño valla mejor que no se te olvide decir en la tienda que es pa un 28 OKO, sino luego puedes tener problemas para ponerlo en el carburata)
Ahora toca reforzar el motor porque con lo que tienes va a andar muuuuxo pero si no refuerzas el motor(es fundamental)te lo puedes cargar todo.
Ponle un buen cigüeñal(el kundo cerrado o el metrakit pro racer)ambos son bastante buenos y reforzados, te van a aguantar bastante bien.
Los cojinetes, los pro racer de altas revoluciones que también aguantan mucho y vienen con los retenes incluidos.
Los discos de embrague también tienes que cambiarlos por unos reforzados, así como los muelles(más duros)el juego pro racer trae discos y muelles, así que no tendrás problemas.
Pues con dodo esto el "bixo" se va a salir por los costados y si no pilla lo que quieres, juega con el piñón y la corona(ten cuidadito con la cadena que la puedes partir)pero a mayor velocidad punta, menor aceleración, aunque te aseguro que va a andar la tira sera un puto TIRO.
Y si quieres calidad, pues esto es de lo mejorcito, el que dure más o menos, depende de ti, un buen rodaje y buen aceite(Castrol TTS o Motul 700)son suficiente a un 3 ó 4% serán los "seguros de vida" de tu motor, siempre y cuando no le pegues un calentón de la leche. Si quieres más respuesta, al cilindro le afilas los tabiques de los transfers(si no sabes, llevalo a un taller especializado)
Bueno, pues aquí tienes lo que querías. Gracias por las molestias en contestarme y esforzaros en contestarme. Gracias.
El cilindro Pro racer de 70cc monoaro de aluminio con revestiniento de Ni+Csi(cuando veas la caja, lo vas a flipar), solo puedes ponerlo con el escape pro racer(si se rompe el cilindro, tienes que poner otro igual para poder usar el escape pro racer).
Para ese cilindro solo vale un escape, el pro racer, no le puedes poner ningún otro escape(si se te rompe el escape, tienes que pillar otro igual o al cilindro no podrás ponerle otro escape distinto de este). Esto es una pequeña desventaja, pero es una gran ventaja, porque un escape hecho específicamente para un cilindro, le va a sacar +prestaciones al cilindro que cualquier otro.
Para que el "pepino" rinda, ponle unas láminas de carbono de 0´30mm polini azul, una bujía NGK de electrodo fino esto t puede llegar a costar unos 25 euros. Una centralita metrakit "pro" que te va a mantener la chiispa constante a más revoluciones que la de origen. 1 Buen carburador, un 28 OKO es lo suyo pero karburalo lo mejor posible, con un buen filtro de potencia(los mejores son los Hebo/Malossi/Polini, elige tú el que por su tamaño valla mejor que no se te olvide decir en la tienda que es pa un 28 OKO, sino luego puedes tener problemas para ponerlo en el carburata)
Ahora toca reforzar el motor porque con lo que tienes va a andar muuuuxo pero si no refuerzas el motor(es fundamental)te lo puedes cargar todo.
Ponle un buen cigüeñal(el kundo cerrado o el metrakit pro racer)ambos son bastante buenos y reforzados, te van a aguantar bastante bien.
Los cojinetes, los pro racer de altas revoluciones que también aguantan mucho y vienen con los retenes incluidos.
Los discos de embrague también tienes que cambiarlos por unos reforzados, así como los muelles(más duros)el juego pro racer trae discos y muelles, así que no tendrás problemas.
Pues con dodo esto el "bixo" se va a salir por los costados y si no pilla lo que quieres, juega con el piñón y la corona(ten cuidadito con la cadena que la puedes partir)pero a mayor velocidad punta, menor aceleración, aunque te aseguro que va a andar la tira sera un puto TIRO.
Y si quieres calidad, pues esto es de lo mejorcito, el que dure más o menos, depende de ti, un buen rodaje y buen aceite(Castrol TTS o Motul 700)son suficiente a un 3 ó 4% serán los "seguros de vida" de tu motor, siempre y cuando no le pegues un calentón de la leche. Si quieres más respuesta, al cilindro le afilas los tabiques de los transfers(si no sabes, llevalo a un taller especializado)
Bueno, pues aquí tienes lo que querías. Gracias por las molestias en contestarme y esforzaros en contestarme. Gracias.
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Respuesta de bages69
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Bueno aunque la mrx tiene bastantes caballos t voy a recomendar una preparación bastante buena: bien, te voy a aconsejar uno de los mejores kits de competición que hay ahora mismo de la marca metrakit el metrakit lo único puede ser el precio pero espero que no t importe porque son cambios excepcionales... preparate:
El cilindro Pro racer de 70cc monoaro de aluminio con revestiniento de Ni+Csi(cuando veas la caja, lo vas a flipar), solo puedes ponerlo con el escape pro racer(si se rompe el cilindro, tienes que poner otro igual para poder usar el escape pro racer).
Para ese cilindro solo vale un escape, el pro racer, no le puedes poner ningún otro escape(si se te rompe el escape, tienes que pillar otro igual o al cilindro no podrás ponerle otro escape distinto de este). Esto es una pequeña desventaja, pero es una gran ventaja, porque un escape hecho específicamente para un cilindro, le va a sacar +prestaciones al cilindro que cualquier otro.
Para que el "pepino" rinda, ponle unas láminas de carbono de 0´30mm polini azul, una bujía NGK de electrodo fino esto t puede llegar a costar unos 25 euros. Una centralita metrakit "pro" que te va a mantener la chiispa constante a más revoluciones que la de origen. 1 Buen carburador, un 28 OKO es lo suyo pero karburalo lo mejor posible, con un buen filtro de potencia(los mejores son los Hebo/Malossi/Polini, elige tú el que por su tamaño valla mejor que no se te olvide decir en la tienda que es pa un 28 OKO, sino luego puedes tener problemas para ponerlo en el carburata)
Ahora toca reforzar el motor porque con lo que tienes va a andar muuuuxo pero si no refuerzas el motor(es fundamental)te lo puedes cargar todo.
Ponle un buen cigüeñal(el kundo cerrado o el metrakit pro racer)ambos son bastante buenos y reforzados, te van a aguantar bastante bien.
Los cojinetes, los pro racer de altas revoluciones que también aguantan mucho y vienen con los retenes incluidos.
Los discos de embrague también tienes que cambiarlos por unos reforzados, así como los muelles(más duros)el juego pro racer trae discos y muelles, así que no tendrás problemas.
Pues con dodo esto el "bixo" se va a salir por los costados y si no pilla lo que quieres, juega con el piñón y la corona(ten cuidadito con la cadena que la puedes partir)pero a mayor velocidad punta, menor aceleración, aunque te aseguro que va a andar la tira sera un puto TIRO.
Y si quieres calidad, pues esto es de lo mejorcito, el que dure más o menos, depende de ti, un buen rodaje y buen aceite(Castrol TTS o Motul 700)son suficiente a un 3 ó 4% serán los "seguros de vida" de tu motor, siempre y cuando no le pegues un calentón de la leche. Si quieres más respuesta, al cilindro le afilas los tabiques de los transfers(si no sabes, llevalo a un taller especializado)
Bueno, pues aquí tienes lo que querías. Cuesta bastante sobre unas 100.000 pesetas 600Euros.
El cilindro Pro racer de 70cc monoaro de aluminio con revestiniento de Ni+Csi(cuando veas la caja, lo vas a flipar), solo puedes ponerlo con el escape pro racer(si se rompe el cilindro, tienes que poner otro igual para poder usar el escape pro racer).
Para ese cilindro solo vale un escape, el pro racer, no le puedes poner ningún otro escape(si se te rompe el escape, tienes que pillar otro igual o al cilindro no podrás ponerle otro escape distinto de este). Esto es una pequeña desventaja, pero es una gran ventaja, porque un escape hecho específicamente para un cilindro, le va a sacar +prestaciones al cilindro que cualquier otro.
Para que el "pepino" rinda, ponle unas láminas de carbono de 0´30mm polini azul, una bujía NGK de electrodo fino esto t puede llegar a costar unos 25 euros. Una centralita metrakit "pro" que te va a mantener la chiispa constante a más revoluciones que la de origen. 1 Buen carburador, un 28 OKO es lo suyo pero karburalo lo mejor posible, con un buen filtro de potencia(los mejores son los Hebo/Malossi/Polini, elige tú el que por su tamaño valla mejor que no se te olvide decir en la tienda que es pa un 28 OKO, sino luego puedes tener problemas para ponerlo en el carburata)
Ahora toca reforzar el motor porque con lo que tienes va a andar muuuuxo pero si no refuerzas el motor(es fundamental)te lo puedes cargar todo.
Ponle un buen cigüeñal(el kundo cerrado o el metrakit pro racer)ambos son bastante buenos y reforzados, te van a aguantar bastante bien.
Los cojinetes, los pro racer de altas revoluciones que también aguantan mucho y vienen con los retenes incluidos.
Los discos de embrague también tienes que cambiarlos por unos reforzados, así como los muelles(más duros)el juego pro racer trae discos y muelles, así que no tendrás problemas.
Pues con dodo esto el "bixo" se va a salir por los costados y si no pilla lo que quieres, juega con el piñón y la corona(ten cuidadito con la cadena que la puedes partir)pero a mayor velocidad punta, menor aceleración, aunque te aseguro que va a andar la tira sera un puto TIRO.
Y si quieres calidad, pues esto es de lo mejorcito, el que dure más o menos, depende de ti, un buen rodaje y buen aceite(Castrol TTS o Motul 700)son suficiente a un 3 ó 4% serán los "seguros de vida" de tu motor, siempre y cuando no le pegues un calentón de la leche. Si quieres más respuesta, al cilindro le afilas los tabiques de los transfers(si no sabes, llevalo a un taller especializado)
Bueno, pues aquí tienes lo que querías. Cuesta bastante sobre unas 100.000 pesetas 600Euros.
