Cual era la velocidad máxima aproximada del camión mercedes benz 6600 diesel argentino de 145 cv año 1955

Camión Argentino

Camiones livianos, medianos, semipesados, pesados, extrapesados y buses - chasis, plataformas y autoportantes - fabricados y/o ensamblados en el país desde el año 1935 hasta la actualidad. Historia por marcas, modelos y fichas técnicas.

Jueves, 28 de marzo de 2013

Mercedes-Benz L 6600

El primer nuevo desarrollo pasada la segunda guerra mundial fue el camión pesado L 6600 de producción a gran escala con una capacidad de carga de 6600 kilogramos, se inició en el mes de octubre de 1950 en el "viejo continente", sucediendo al L 6500 de preguerra.
Así, el L 6600 poseía el motor OM 315 con pre-cámara de 145 CV, 8,3 litros de cilindrada. Otra característica moderna de este modelo, era un sistema de refrigeración controlado termostáticamente con intercambiador de calor, lo que hacía calentar o enfriar el aceite del motor de manera más eficiente. Inclusive, también se hizo presente el freno motor, disponible para el L 6600. Fue equipado de serie con un sistema de lubricación central.

En la Argentina, llegó un par de años después siendo ensamblado primeramente bajo los regímenes CKD (Complete Knock Down) y SKD (Semi Knock Down), el cual resultó ser uno de los que inauguró la producción nacional, en la que fue, la primera factoría de la marca de la "estrella de tres puntas" fuera de la República Federal de Alemania y la segunda en el mundo.
Lugar de fabricación: San Martín, Provincia de Buenos Aires. (Primera etapa) / Virrey del Pino, Partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires. (Segunda etapa).

Comienzo fabricación: 1954
Fin de Fabricación: ¿1956?
Origen: Alemania
Carrocería: camión sobre bastidor, de 2 puertas
Motor: OM 315
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 8300
Número de Cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 112 x 140
Relación de Compresión:
Potencia (HP @ RPM): 145 @ 2100
Par Motor (mKg):
Régimen (r.p.m):
Refrigeración: agua
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: inyección indirecta
Alimentación: Bomba inyectora comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Tracción: 4x2 Trasera
Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico
Caja de velocidades: 5 velocidades y una marcha atrás
Relaciones: 1era: 7,37 / 2da: 4,23 / 3ra: 2,49 / 4ta: 1,56 / 5ta: 1,00 M.A.: 7,15.
Capacidad Combustible (litros): ¿1xx?
Peso Vacio (Kg.):
Peso máximo admisible eje delantero (Kg.): 4800
Peso máximo admisible eje trasero (Kg.): 9800
Peso máximo total admisible (Kg.): ¿6600?
Largo (mm): /
Ancho (mm):
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm): 5200
Trocha Delantera (mm): 2
Trocha Trasera (mm):
Frenos (Delanteros / Traseros): tambores?
Freno de estacionamiento: De mano, tirador por palanca y cable de acción sobre las ruedas traseras.
Dirección:
Suspensión Delantera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Llantas: disco de 20''
Neumáticos: 11,00 x 20
Generador Eléctrico: 12V. 1 x 12V 122Ah. Generador/Dinamo: 1000W 24V. Motor de arranque: 4CV 24V.
Cantidad: 1000

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