I. Hola Fernando, no conozco esta incidencia ni soy experto pero deseaba trasladarle la poca información que vi por si pudiese serle de alguna utilidad mientras le atiende un técnico o experto de primera mano, el que si desea podríamos citar en caso de no llegar respuestas a lo largo del fin de semana. Le ruego me disculpe todas las molestias de lectura y la gran imprecisión, mucho ánimo.
https://clubterracan.es/smf/index.php?topic=6792.0
https://www-autohex-net.translate.goog/dtc-help/hyundai/52/2005/22430/P0203/?_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc
https://www-hyundai--forums-com.translate.goog/threads/terracan-running-rough-cylinders-out.617810/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc
https://codigosdtc.com/p0203/
https://getjerry.com/car-repair/p-zero-two-zero-three-engine-code
https://en-avtotachki-com.translate.goog/p0203-neispravnost-cepi-forsunki-3-cilindra/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc
https://www.youtube.com/watch?v=jRObhbCUyXA
https://www.youtube.com/watch?v=K8_NlnMvJzI
https://www-engine--codes-com.translate.goog/p0203_hyundai.html?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc
https://www.e-auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-tecnicos/6950-p0202-inyector-cilindro-2-problema-en-el-circuito-2
https://www.youtube.com/watch?v=jRObhbCUyXA
https://en-avtotachki-com.translate.goog/p0203-neispravnost-cepi-forsunki-3-cilindra/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc
El PCM funciona monitoreando el inyector, y cuando este último se activa, determina si el voltaje se redujo o se acercó a cero. Cuando el inyector está apagado, el PCM espera ver un voltaje cercano al voltaje de la batería o "alto". Si no ve lo que espera ver, detecta una caída de voltaje o resistencia baja o alta en el inyector 3, lo que activa el Código de error P0203. El PCM también funciona al monitorear el circuito de resistencia y establece el código si es demasiado alto o demasiado bajo.
Una vez que se establece el código, el vehículo activará su modo a prueba de fallas, manteniendo el motor a salvo de daños mayores. El problema debe solucionarse antes de que el vehículo vuelva al funcionamiento normal desde el modo a prueba de fallas.