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Fiat Dobló 1900 multijet (humo negro)
Tengo un amigo que tiene esta furgoneta. Hace unos dos meses le cambiaron el caudalímetro y un tubo negro de goma que creo queue es el del aire del turbo porque no le tenía fuerza y echaba una cantidad enorme de humo negro. Ahora le vuelve a echar...
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Cómo puedo solucionar una derivación de una secadora?
Tengo una secadora que me produce una derivación, y por lo tanto me hace saltar el diferencial de la casa. He probao a cambiar la cabeza del enchufe, por si acaso fuese eso, y no es. El caso es que si ponía el enchufe al revés de su posición normal,...
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Coche que no me arranca por las mañanas
Tengo un renault scenit 1900 tdi de 80 cv diesel hace un año me repararon la bomba de inyección porque perdía combustible, me pusieron calentadores nuevos, todo iba bien hasta ahora que me esta dando problemas de arranque pues me sale burbujas de...
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Como hago para encender mi ford explorer 2001
Le cambiaron las válvulas de escape, kit de cadena de tiempo nuevo, bobina nueva, motor de arranque arreglado, asta lo mande a rectificar, le lipie los inyectores, el tiempo esta como va, en fin todo reconstruido, pero no prende hace como si fuera a...
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Sobre esta respuesta: "una cosa puede tener que ver con la otra, lo primero que hay que hacer es comprobar si ha saltado el termostato de seguridad, que lleva un botoncito rojo, no esta a la vista, hay que desmontar", te quería comentar que he...
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Diodos dañados n la excitatriz de un generador
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Arranque citroen zx
Tengo un citroen zx 1.9 diesel y mi problema es el siguiente: La primera vez en el día que lo intento arrancar le cuesta la vida, tengo que tirarle de la llave al menos 5 veces, el motor de arranque tira pero no arranca hasta intentarlo varias veces....
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Ford focus diesel no acelera. Se queda al ralenti.
Como ya titulo, mi Focus diesel, al poco de arrancarlo (lo hará un 20% de las veces) se queda sin fuerza y no da más revoluciones que las del ralentí. Da lo mismo que pises el acelerador. También se queda intermitente el piloto de los calentadores....
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Motores atmosféricos, como cuidarlo y su conducción
Estoy pensando comprarme un vehículo 1.6Gasolina 128 c, motor atmosférico, conocedor de los turbo sobrealimentados, me gustaría saber que tal funcionan, mantenimiento, y forma de conducirlo, al haber odio que son menos complicados etc.
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¿Se debe poner un transformador para hacer el circuido rectificador de media onda?
En el circuito de media onda, ¿Hay qué poner un transformador o no necesariamente?. Pregunto porque veo el circuito sin el transformador y en otros videos lo veo con el transformador .
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