amilcar navarro

El problema es que no estaria trabajando el cebador"(alimentacion forzada en frio).. revisa si lo trae manual o electronico"... revisa filtro de aire"(por el color que quema la bujia)tiene que tener un color caramelo'.. suerte.

¿Cómo está el carburador?.. ¿Lo has limpiado?.. la bajada de nafta(combustible), ¿baja con buena gravedad?(Por la canilla)"... revisa todo eso... y revisa filtro de aire... suerte.

En cualquier casa que vendan llantas"aya.!.. acá en argentina(neumaticos)'.. te acesoraran por tus dudas".. el tema a ver y medir es que distancia queda entre la llanta"y el cristo"..(barrales y amortiguadores)... que no te rose!.. suerte.

Viene un tratamiento epoxi'.. se agrega al tanque de combustible (ya limpio)y crea una película' que no deja generar oxido.

Con el escape(original) bajaras rendimiento y sonido del motor, ahora en cuanto a las piezas a conseguir desconozco el tema, por mi país hay muy poco de esos repuestos'... suerte.

Podrían ser muchos factores los vapores".. un anillo roto, algún reten de válvulas... o guías de válvula'.. si es un anillo roto.. el humo sería constante y saldría por el escape también"(yo sacaría las bujías)y miraría cual se todas está con...

Revisa si está tapada la "lumbrera"de escape.. suelen taparse con cabonilla'... y revisa el escape si está tapado también'... eso sería para empezar... luego puesta a punto el encendido"(que no esté atrasado).. suerte

¿Qué moto?.. ¿Tipo de motor?.. ¿Año? ¿Cilindrada?

Busca un tornillo de ese"paso".. y largo tambiem".. afinalo en la punta un poco(redondeado al principio)... suerte/no tienes que desarmar nada

Acá en Argentina de esos cilincdros y variadores.. no hay muchos(casi nada).. pero para el rendimiento de un motor de 2t es muy importante el escape y el cruze que tenga el cilindro(grados de avance escape).. ejem.=un cilindro con 180° de avance en...