Juan Arroyo Autodoc Gmbh

Si deseas hacer el desmontado del motor de arranque, de seguro necesitaras algunos llaves con extensión, por estar la pieza en un lugar cerca a la campana del motor y de poco alcance. Lo más seguro es que necesites un foso o elevar el coche....

Conforme a lo descrito, si has cambiado todo las posible causas de la avería, como te dijo tu mecánico es más que posible que sea el cableado, ya que con el tiempo puede perder perder la carga por un mal contacto. Lo de subiada y baja brusca de...

Por lo descrito, más parece un problema de sobrecalentamiento de tu motor y al legar el aceite a una temperatura se vuelve más liquido y puede escapar por el tapón de medidor de aceite, asegurate que no este calentando mucho tu motor, es lo que te...

Para poder determinar el alto del los neumáticos puedes guiarte en la numeración de los neumáticos que por lo general vienen, por ejemplo 185 / 60 R 14 82 T 185 mm es el ancho del neumático y 60 es el porcentaje del alto respecto del ancho del...

Si has hecho los cambios de de las sondas lambda, pero cual de las dos, la primaria o la segundaría. Si has cambiado las dos, puede que el problema este en la conexión de los cables que van de la sonda lambda al testigo de tu panel de instrumentos....

Si hablamos de fiable, el Fiat sin lugar a duda, un coche con más de 200,000 kilómetros te dará algunos problemas propios, por el tiempo de uso. También el desarrollo de motor depende del mantenienro que le han dado durante ese tiempo, solo un...

Si tendrás que llenar de nuevo el tanque del liquido refrigerante, y lo más importante asegurate que no se vuelva a desconectar el tubo de goma del radiador, si no camino al taller te pasara lo mismo y esta vez puede dañar el motor, que el testigo de...

Que es a lo que quieres decir con la cama baja, pero si te ferienes a la altura del neumático, el problema que podrías tener es el rose del neumático con el cubre llanta, si es demasiada la altura, algunos recomiendan poner unos amortiguadores que le...

Por lo descrito, te puedo asegurar que es la junta de la culata, suele suceder que la junta de esa lado es la que más sufre por la calentura del motor y poca bentilación. Suerte.

Si los mando están nuevos, y el problema continua, puede quela falla sea en el cableado internos de la columna de dirección. Puedes probar con un amperímetro si llega el volataje necesario a cada terminal de cable.