joe4x4

Es una cosa bastante rara lo que me comentas, me suena a disculpa de mal pagador, yo lo que haría en tu caso seria buscar una segunda opinión de un mecánico ajeno a la volkswagen. Llevalo a un taller comentales el problema a ver que te dicen y sobre...

Cambialas inmediatamante o corres el riesgo de rayar los tambores de freno, el coste depende de que zona de españa seas, ¿aquí en Galicia ronda los 40? La mano de obra más el coste de las zapatas que dependen de que modelo y marca sea el vehículo.

Lamentablemente el Y10 es bastante problemático en cuestiones eléctricas, mi consejo es que lo lleves a un electricista

El par motor es la fuerza que es capaz de ejercer un motor en cada giro. El giro de un motor tiene dos características: el par motor y la velocidad de giro. Por combinación de estas dos se obtiene la potencia. El par motor viene dado por el diámetro...

¿Qué modelo de Defender es Y que motor lleva? De todas formas dependiendo del grado de inclinación, y teniendo menos de medio deposito pienso que es normal.

Si podrías, habría que cambiar bomba de inyección por otra de un tata con turbo, o cambiar los parámetros en la tuya, acoplar el turbo y homologar la reforma para después poder pasar la ITV.

La presión de trabajo de una dirección asistida esta entre los 70 y 90 Kg/Cm2. Si te aguantará o no el tubo de cobre ya es otro tema, todo dependerá de la pared del tubo.

Por los síntomas puede ser la correa del alternador que va gastada o esta floja, es lo único que se me ocurre que pueda ser.

Lo que me comentas del caudalímetro puede ser cierto ya que el rendimiento de los motores de inyección electrónica depende en gran medida de piezas como el caudalímetro, sonda lambda, etc. lo de las piezas que son reparadas les llaman de intercambio...

Lo siento no conozco ningún taller en Barcelona, la presión del aceite en frio es de 4Kg + o - y en caliente sobre 1Kg estos parámetros son con el motor a ralentí, el humo gris azulado es cosa de holguras en los segmentos de los pistones, etc. y el...