pecho35

Te doy una página donde vas a encontrar info sobre el mismo www.motoscoot.es Pecho35

Si el motor esta de serie, es decir que tiene el cilindro 50cc, debes ponerle el r1, ya que el r2 le va a quedar grande porque viene indicado para cilindros 70cc. Al cambiar el escape lo que podes hacer es achicar un par de diente en el plato o...

No tengo manuales, esa moto es 2t o 4t, tal vez te pueda ayudar a carburarla. Pecho35

Para comprimir los carter hay que cepillar los asientos de los mismos pero hay que tener mucho cuidado por las medidas, por el tema del cruce de transfers y lumbrera de escape tengo unos apuntes, si me mandas una diré te los envío. Pecho35

¿Decime de donde sos

Mandame una diré de mail así te mando unos apuntes, ¿de dónde sos? Pecho35

El tema es que el escape libre tiene que ir acompañado por un flujado del conduscto de admisión, escape y un aumento de relación de compresión, sino no sirve para nada, aumenta el consumo y el motor no responde como corresponde. Pecho35

Ya te los mandé, fíjate que los valores de cruce son para un cilindro 50cc, para otro cilindro las relaciones son las mismas pero los valores difieren. Pecho35

No entiendo lo que quieres hacer con el carburador, lo único que se puede hacer es aumentarle el diámetro a 16 tal vez pero no conviene, no quedan funcionando del todo bien. Pecho35

El tema es que si le metes más chiclesr vas a necesitar más aire para quemar ese excedente de mezcla que pones y va a aumentar el consumo, mejor dejalo como esta. Pecho35