Toni Guzman

No habrá daños. Simplemente que te vacíen el deposito de combustible y como mucho saquen las bujías y las limpien si están húmedas por el gasoil

Tendrás que solicitar el código en un taller oficial Renault, es un tema de seguridad y no te lo va a hacer un taller cualquiera. Deberás presentar la ficha técnica del vehículo para pedirlo. De todas formas tendrán que diagnosticar exactamente si...

Creo que lamentablemente adquiristeis un vehículo averiado. Si tenéis factura de la compra reclamad al vendedor el mal estado del vehículo, si no llevadlo a un mecánico. Tiene pinta de que se ha sobrecalentado y ha quemado la junta de la culata

Si se le movió alguna polea al poner la nueva estará fuera de calado y no se pondrá en marcha el motor. Es posible provocar averías graves si ese error de puesta a punto es de varios dientes en las poleas. Primero habría que saber si todo esta en su...

Comprueba la tensión de la correa que mueve la bomba de la dirección, puede que este floja y en frio resbala sobre las poleas hasta que la goma se calienta y agarra. Comprueba también el nivel de liquido hidráulico de la dirección por si le faltase....

Creo que la única opción que tienes es llevarlo en grúa a un taller oficial Renault y pedir los códigos y una llave nueva, si la que tienes desprogramada no se pudiese recuperar. En temas de seguridad de arranque es difícil que lo haga cualquier taller

Esta en el retrovisor exterior derecho, en su parte inferior veras que sobresale hacia abajo como un tetón redondo pequeño y negro.

Con el vehículo en ese estado no podrás pasar la I.T.V. Tendrás que ponerle solución tarde o temprano. La más sencilla es que en un taller te realicen una "regeneración forzada" del FAP, que es lo que suele hacer el coche cuando esta circulando en...

Se te ha averiado el motor de la cerradura. Tendrás quecambiar dicha cerradura completa, no hay despiece demotor y mecanismo. Hay que destapizar la puerta por el interior. Es una tarea laboriosa.

Puede ser que falle algún calentador. Con un tester se pueden comprobar. Si la resistencia entre el cuerpo del calentador y su terminal de conexión es superior a 15 Ohms o simplemente no hay resistencia por la rotura de la misma cambialo