Caja cambios
Hola, soy propietario de un golf 1.6 100cv del año 98, no se si es 8 válvulas o 16. Y la principal queja de este coche es que tiene los desarrollos de marchas muy cortos, lo que hace que ir por auopista sea un auténtico suplicio para el motor, ya que para ir a 120 casi vas a 3750rpm. Lo que había pensado, no se si será factible o no, es ponerle otra caja de cambios que tenga los desarrollos un poco más largos, como la del 1.8. O la caja de 6 velocidades. No me importaría nada perder un poco de alegría en el funcionamiento en el resto de regímenes.
¿Por cuánto dinero me podría salir? Gracias
¿Por cuánto dinero me podría salir? Gracias
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Respuesta de srd505
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Aun recuerdo tus preguntas ;) Entiendo tu sentimiento con ese coche, pero es el comportamiento propio que tiene de por sí. A 3750 revoluciones no es nada descabellado para el motor a una velocidad de 120 km por hora, y si los ingenieros los diseñaron así, será porque es el mejor funcionamiento para ese motor. Cierto que el motor puede hacer mucho ruido y parecer que va agobiado, pero no es así, a esas velocidades, para el peso del coche y la potencia del motor es mejor que vaya así de revolucionado.
Respecto al cambio de caja de cambios, en primer lugar es una operación muy costosa y complicada que no sé si te va a merecer la pena, sobretodo siendo un coche de segunda mano como creo recordar que era. Además, debes tener en cuenta que cualquier caja de cambio no sirve para cualquier coche, están calculadas para unos determinados esfuerzos que el motor es capaz de realizar o no. Unas cajas de cambio pueden aguantar unos valores de par y potencia, y otras aguantan otros. Lo idóneo sería poner una caja de 6 velocidades, pero como dices, perdería mucha alegría, y por el simple hecho de hacer menos ruido por ir a meno revoluciones a la misma velocidad, se puede incluso forzar el motor. Tan malo es ir bajo de vueltas como ir demasiado alto. El régimen que dices de 3750 vueltas es correcto y nada inadecuado para el motor tuyo. Mi consejo es que no te plantees cambiar la caja de cambios, es muy cara, no es realmente como piensas y posiblemente te decepcionaría. Mejor ahorra ese dinero para comprar en un futuro un coche mejor, que suele ser la mejor opción ;)
Respecto al cambio de caja de cambios, en primer lugar es una operación muy costosa y complicada que no sé si te va a merecer la pena, sobretodo siendo un coche de segunda mano como creo recordar que era. Además, debes tener en cuenta que cualquier caja de cambio no sirve para cualquier coche, están calculadas para unos determinados esfuerzos que el motor es capaz de realizar o no. Unas cajas de cambio pueden aguantar unos valores de par y potencia, y otras aguantan otros. Lo idóneo sería poner una caja de 6 velocidades, pero como dices, perdería mucha alegría, y por el simple hecho de hacer menos ruido por ir a meno revoluciones a la misma velocidad, se puede incluso forzar el motor. Tan malo es ir bajo de vueltas como ir demasiado alto. El régimen que dices de 3750 vueltas es correcto y nada inadecuado para el motor tuyo. Mi consejo es que no te plantees cambiar la caja de cambios, es muy cara, no es realmente como piensas y posiblemente te decepcionaría. Mejor ahorra ese dinero para comprar en un futuro un coche mejor, que suele ser la mejor opción ;)
Es que realmente que un coche sea mejor no quiere decir que tenga que ir menos revolucionado. A pesar de tener el motor de igual cilindrada, éstos pueden ofrecer potencias distintas a las mismas revoluciones, ya que tienen algunos sistemas que distan el uno del otro. Además, en los desarrollos de un coche influyen muchas cosas, como por ejemplo el diámetro de las ruedas. Debes tener en cuenta que si tu Escort y tu Golf consiguen luego a luego la misma velocidad punta más o menos, el Golf lo hará a más revoluciones, pero esto no es malo. Los deportivos llevan motores más revolucionados de lo normal, porque es en esas vueltas de más donde consiguen la potencia.
En cuanto al ruido de la caja de cambios, es muy probable que se deba al uso. Utilízala con mimo hasta que se rompa como dices.
Si se la cambias, la de los diésel no te iba a valer, ya que estos llevan desarrollos más largos, ya que estos motores destacan por no revolucionarse mucho, a costa de ganar en par motor (fuerza para empujar). Con una caja de diesel se te iba a ahogar el coche. El que una caja tenga 6 velocidades no depende de si es diésel o no. Simplemente se la añaden ahora a los coches para que viajando en autovía el motor no haga ruido y gaste menos, pero a costa de perder mucha capacidad de recuperación. Mira a ver una caja que se ajuste al par que tiene tu coche, a las dimensiones del hueco, elementos engranantes... de esto te pueden informar en el concesionario. (De todas maneras, te digo que en mi opinión, si se la cambias le dejaría un modelo similar, me parece mejor)
En cuanto a los discos, el problema es que estarán alabeados. Si no están muy deformados puedes intentar que te los reglen en el taller. Si es demasiado evidente tendrías que sustituirlos. Además, posiblemente esto haya perjudicado también a las pastillas de freno. Mejor que revises todo el conjunto.
En cuanto al ruido de la caja de cambios, es muy probable que se deba al uso. Utilízala con mimo hasta que se rompa como dices.
Si se la cambias, la de los diésel no te iba a valer, ya que estos llevan desarrollos más largos, ya que estos motores destacan por no revolucionarse mucho, a costa de ganar en par motor (fuerza para empujar). Con una caja de diesel se te iba a ahogar el coche. El que una caja tenga 6 velocidades no depende de si es diésel o no. Simplemente se la añaden ahora a los coches para que viajando en autovía el motor no haga ruido y gaste menos, pero a costa de perder mucha capacidad de recuperación. Mira a ver una caja que se ajuste al par que tiene tu coche, a las dimensiones del hueco, elementos engranantes... de esto te pueden informar en el concesionario. (De todas maneras, te digo que en mi opinión, si se la cambias le dejaría un modelo similar, me parece mejor)
En cuanto a los discos, el problema es que estarán alabeados. Si no están muy deformados puedes intentar que te los reglen en el taller. Si es demasiado evidente tendrías que sustituirlos. Además, posiblemente esto haya perjudicado también a las pastillas de freno. Mejor que revises todo el conjunto.
Respuesta de formexp
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Puedes hacerlo, te costara un dineral y puedes tener p`problemas en la ITV (difícil pero..) no lo amortizaras nunca si estas pensando en el ahorro de consumo, puede que incluso al revés. En recuperaciones tendrías que tirar de marchas más cortas igualmente.
A pesar de los 100CV el motor no tiene suficiente par para mover alegremente desarrollos más largos.
PERO para nada es un suplicio para el motor, ese motor concretamente puede subir hasta el corte cuantas veces quieras y sin problemas, girar a 5000 no supone ningún esfuerzo, al contrario, es MUCHO peor llevarle a bajas vueltas y pisando mucho el acelerador, entra mucha mezcla en el motor las explosiones son más fuertes y más espaciadas y sometes al motor a un desgaste excesivo, como cuando un ciclista va clavado y se retuerce sobre los pedales. En cambio a base de vueltas con un ritmo alegre de motor, la respuesta es más rápida y no castiga la mecánica, las revoluciones no son dañinas lo dañino es el esfuerzo. Ojo siempre con un buen aceite y a la temperatura de servicio.
Este motor base de vueltas no le rompes ni aunque le odies, mi consejo es que lo dejes como esta, te aseguro que VW ha hecho los deberes con ese conjunto motopropulsor y tienes motor para 400000 Km o más, los he visto con esos Km y con los cilindros prácticamente nuevos, y no han ido nunca 120 siempre a más.
Date cuenta que de 3750 5500 es donde tienes lo mejor de ese motor, y concretamente sobre esas vueltas es donde consigue el mejor rendimiento energético. Subir una pendiente aunque sea suave a 2000 vueltas y pisando el acelerador mucho, es muchísimo peor que subirla a 4000 desahogado.
A pesar de los 100CV el motor no tiene suficiente par para mover alegremente desarrollos más largos.
PERO para nada es un suplicio para el motor, ese motor concretamente puede subir hasta el corte cuantas veces quieras y sin problemas, girar a 5000 no supone ningún esfuerzo, al contrario, es MUCHO peor llevarle a bajas vueltas y pisando mucho el acelerador, entra mucha mezcla en el motor las explosiones son más fuertes y más espaciadas y sometes al motor a un desgaste excesivo, como cuando un ciclista va clavado y se retuerce sobre los pedales. En cambio a base de vueltas con un ritmo alegre de motor, la respuesta es más rápida y no castiga la mecánica, las revoluciones no son dañinas lo dañino es el esfuerzo. Ojo siempre con un buen aceite y a la temperatura de servicio.
Este motor base de vueltas no le rompes ni aunque le odies, mi consejo es que lo dejes como esta, te aseguro que VW ha hecho los deberes con ese conjunto motopropulsor y tienes motor para 400000 Km o más, los he visto con esos Km y con los cilindros prácticamente nuevos, y no han ido nunca 120 siempre a más.
Date cuenta que de 3750 5500 es donde tienes lo mejor de ese motor, y concretamente sobre esas vueltas es donde consigue el mejor rendimiento energético. Subir una pendiente aunque sea suave a 2000 vueltas y pisando el acelerador mucho, es muchísimo peor que subirla a 4000 desahogado.
Respuesta de falo
Mi hermano si estas contento con tu auto como va, mejor busca el problema que bien o es embrague o falta de potencia en el motor.
La caja tienes que verificar que se le puede poner al carro (mismas entradas y dimensiones muy similares, compras la caja y en el cambio de clutch te ponen la nueva.
Siendo así de sencillo solo es el costo de la transmisión.
Si hay que modificar la carrocería para que encaje, la verdad no puedo recomendarte algo.
La caja tienes que verificar que se le puede poner al carro (mismas entradas y dimensiones muy similares, compras la caja y en el cambio de clutch te ponen la nueva.
Siendo así de sencillo solo es el costo de la transmisión.
Si hay que modificar la carrocería para que encaje, la verdad no puedo recomendarte algo.
Respuesta
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En principio disculpa la demora en contestarte, no te aconsejo la modificación que comentas, pues existe alguna variación exterior de una caja a la otra y mucha diferencia de desarrollos. Si de todas formas quieres realizar el acoplamiento puedes recurrir a comprarla en un desguace.