Anónimo
El motor 1.9 d de la berlingo trabaja a temp. Alta
A esta berlingo 1.9 diesel, con 230 000 km, la compré con la junta de culata rota, (el aceite se metía al radiador). Saqué la culata y la mandé verificar y planificar, cambié bomba de agua y kit de distribuición; el motor ha salido bien,( ya no pasa el aceite al radiador y tiene buen sonido) Pero cuando esta en marcha y en autopista, se pone el marcador de temperatura a 3/4 y tiende a subir un poco más aún, si bien es cierto voy con el aire acondicionado que le esfuerza más, pero pienso que a 110 km/h el radiador va bien ventilado, pienso que algo falla.
También le he cambiado el termostato. Le contaré que antes de comprarle le habían echado un líquido al radiador para limpiarlo, después de hacerle puente al enfriador de aceite, pensando que esa podía ser la falla, luego yo después de reparar, sacando el termostato, hice correr mucha agua por el circuito . El circuito está aún con agua, aún no le he puesto el refrigerante.
También le he cambiado el termostato. Le contaré que antes de comprarle le habían echado un líquido al radiador para limpiarlo, después de hacerle puente al enfriador de aceite, pensando que esa podía ser la falla, luego yo después de reparar, sacando el termostato, hice correr mucha agua por el circuito . El circuito está aún con agua, aún no le he puesto el refrigerante.
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Respuesta de Ramon Verdial
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Tres cuartas partes del marcador me parece muy alta la temperatura.
Tienes que comprobar si el GMV salta cuando tiene que saltar en ese marcador, porque podría estar fallando el captador de temperatura de agua.
Hay que tener en cuenta también que con agua sola no refrigera igual.
Comprueba esto por si acaso [url=http://rverdial.webcindario.com/no_funciona_el_electro_ventilador%20del%20motor.htm]http://rverdial.webcindario.com/no_funciona_el_electro_ventilador%20del%20motor.htm[/url]
Tienes que comprobar si el GMV salta cuando tiene que saltar en ese marcador, porque podría estar fallando el captador de temperatura de agua.
Hay que tener en cuenta también que con agua sola no refrigera igual.
Comprueba esto por si acaso [url=http://rverdial.webcindario.com/no_funciona_el_electro_ventilador%20del%20motor.htm]http://rverdial.webcindario.com/no_funciona_el_electro_ventilador%20del%20motor.htm[/url]
El GMV salta a las 3/4 del medidor, pienso que hay 2 componentes, uno que es sensor de temperatura (q envía los datos al cuadro)y el otro que es el manocontacto de el GMV que también " siente " la temperatura y ordena al GMV. ¿No se si estarán ambos relacionados o que simplemente estaría mal el sensor de temperatura y nos hace parecer q recalienta?.
Como voy con el aacc funcionando, el GMV va prendido siempre y sobre todo pienso que en carretera a 110k/h el radiador va ventilado y sucede que si piso más el acelerador, más sube la temperatura.
Mi gran temor es que tenga q ver el cepillado de la culata, si no fuere así dudo también del radiador y también pienso que el motivo-origen de la rotura de junta de culata sucedido con el dueño anterior, es éste, el q estamos tratando de solucionar aún.
Pienso q puedo cambiar los sensores y hacer que salte más pronto el GMV, pero es que el hecho que a velocidad el coche debe ventilar más y usar menos i hasta nada el MGV. O será que el radiador del aacc q esta delante del radiador de agua, ¿lo obstruye?
Por favor maestro, disipe ud. mi poco conocimiento. Gracias.
Como voy con el aacc funcionando, el GMV va prendido siempre y sobre todo pienso que en carretera a 110k/h el radiador va ventilado y sucede que si piso más el acelerador, más sube la temperatura.
Mi gran temor es que tenga q ver el cepillado de la culata, si no fuere así dudo también del radiador y también pienso que el motivo-origen de la rotura de junta de culata sucedido con el dueño anterior, es éste, el q estamos tratando de solucionar aún.
Pienso q puedo cambiar los sensores y hacer que salte más pronto el GMV, pero es que el hecho que a velocidad el coche debe ventilar más y usar menos i hasta nada el MGV. O será que el radiador del aacc q esta delante del radiador de agua, ¿lo obstruye?
Por favor maestro, disipe ud. mi poco conocimiento. Gracias.
Gracias, le puse un buen refrigerante, cambiíe el termostato y ahora en carretera va a la mitad el marcador, el asunto es que en ciudad sube y el ventilador salta siempre a los 3/4 siempre.