Trucajes.

1: Para un buen rodaje debes calentar mucho la moto antes de correr. Luego pon en el deposito de gasolino un poco de aceite(1%) para que haga una mezcla más grasa. Y luego sobretodo no caigas en el error de hacer 500 km de trqanki y luego meter gas a fondo. Lo mejor es que cambies mucho de marchas y ritmos que es cuando se hace buen rodaje. La clave es cubrir y bajar mucho de vueltas pues si vas todo el día a 6 o 7000 la moto no se enterara y cuando metas gas sera como si no tuvieras rodaje. Lo mejor es que hagas los primeros 200 km subiendo hasta 7000, luego 100 más hasta 8000 rpm, 100 más a nueve mil, y los 100 últimos puedes meter gas a fondo pero solo momentos, jamas lo mantengas. A partir de los 200 km va bien que de vez en cuando metas un poco de gas y empalmes marchas con un poco de mala leche, pero cuando estés con 6 vuelve a bajar. Lo que debes evitar es hacer distancias al mismo ritmo.
2. Sólo con el carburador poca cosa, le deberías cambiar el escape también. Con solo el carburador la moto se ahogara en altas. Si pones de carburador un 20 más o menos y un buen escape te ganara 15km/h más o menos. Lo que debes tener en cuenta es que con el tubo y el carburador perderá un poco en bajos, pues la moto trabajara bien a partir de 7000 o 8000rpm
3.¿K kieres decir sin kitar el filtro de potencia? ¿En todo caso sin ponerlo y dejando la caja de filtros originales, no? ¿El filtro casi no gana nada, simplemente es para k coja el aire más facilmente pero con motos pekeñas no importa. Las láminas tampoco es k te den más potencia o velocidad, simplemente hacen k la gasolina entre mejor y hace k todo keme un poco mejor. Ninguna de estas dos piezas son esenciales pero si k te daran un toke de finura.
4.El trucaje moderado seria el poner un tubo de escape(yasuni por ejemplo) y un carburador(mikuni 19) te haría un poco más de 100km/h reales(más de 110 de marcador)Con esto casi no aumenta la posibilidad de gripar, eso si, debes cuidar la moto un poco mejor y no calentarle demasiado.
5. El trucaje radical seria un aumento de cilindrada. Esta preparación te costaría unas 100.000pts o más pues debes poner un cilindro de 70cc más o menos, si lo quieres bueno de verdad de aluminio. El de aluminio esta por sobre de las 40.000 y el normal sobre unas 20.000 o más. Deberías poner un cigueñal y una biela reforzados(30 o 40.000), el escape(25.000), un carburador de 24 o 26, apoder ser el mikuni 24 campana llana, bujía de platino(1.500) láminas de admisión (4000= y filtro de potencia polini o así(5000)Con todo es to te haría un mínimo de 115 reales y con el cilindro de aluminio unos 130 casi, eso si reales. Si te dejas pasta puedes hacer k tu moto corra mogollón.

Mi moto ( Rieju Spike Pro ) tiene 350km y cuando cambias de 5ª a 6ª prácticamente no se nota ¿Eso por qué?
- Cuando vengo de dar una vuelta y dejo la moto en marcha baja mucho de revoluciones y se para ¿Cuál es la solución?

Lo que pasa es que como aun no has terminado el rodaje y en marchas largas estos motores pequeños solo tiene fuerza en altas rpm, verás que cuando estés del rodaje y le metas gas lo vas a notar.
¿La otra pregunta no comprendo bien que te pasa. Al dejarla sin dar gas se para? ¿O bien te se para al poner el caballito? ¿
Kntestame y te aclaro

En lo de la 5ª y 6ª es que meto la 6ª y no se nota la diferencia de revoluciones.
Lo otro es que cuando dejo de acelerar a los 20 o 30 segundos estando la moto en punto muerto se para, no se que quieres decir con el caballito.