Duda sobre preparación

En una preparación el punto fuerte a mi juicio es cilindro, escape y admisión. Para mi son las tres principales causas por las que podemos sacar potencia de un motor sin complicarse demasiado, una vez hemos invertido tiempo en ellas lo demás depende principalmente de la pasta que nos qeramos dejar y de nuestros conocimientos sobre preparaciones... Lo que tu quieres poner es ya un trucaje en el que vas a notar mucha más potencia, si a tu motor le das más cilindrada con el cilindro y por lo tanto más compresión necesitas también reforzar el cigueñal que es quien retiene las embestidas del pistón que pueden tener una fuerza de hasta 4 toneladas en un motor avanzado (imaginate) al reforzar el cigueñal y poner rodamientos de competición el centro motor sabes que ira sin problemas después el escape es necesario si le pones cilindro por que sino no notaras nada te recomiendo un escape bueno para mi de lo mejores (y mira que e probado muchos ) es el yasuni carrera 16 . UNa vez nuestro motor tiene más cilindrada, su correspondiente refuerzo que soporte esa cilindrada y un escape que vacíe deprisa la cámara de combustión necesitas un carburador capaz de darle de comer a tu cilindro de sobra te recomiendo un 24 o 26 en función de lo que quieras gastar en gasolina la marca más o menos da iwal pero si es para un scooter te recomiendo que no lleve powerjet se t ahogara en altos... Vale después de esto vienen las piezas que van a transformar la energía cinética en mecánica (la transmisión) es importante una transmisión que sea capaz de soportar las nuevas inercias sin partir (embrague) y ya que nuestra intención es potenciar el motor nos interesa reducir al máximo los pesos nocivos y es por eso que cambiamos nuestro variador por uno de aluminio que hace la misma función y pesa menos... después respecto a añadirle alguna cosita nos faltarían elemtos como el encendido, rotor que aligera la parte contraria del cigueñal al variador y provoca chispa mejor y más fuerte, desrrollos que nos permiten alargar la velocidad de nuestro motor añadiendo y quitando dientes (como el plato de una bici), caja de laminas que den una respuesta más rápida al puño de gas y nos dan la tranquilidad al ser de fibra de que si rompen no gripamos (como las de hierro), correa de kevlar dura más y patina menos, bujía de platino evacua mejor el calor dura más y da mejor chispa, y ya por ultimo lo que tus conocimientos te den prepararar lo cárteres e incluso el cilindro en busca de algún cavalllito más... Bueno si no t llega la pasta yo ya te he explicado la función de cada uno te toca decidir a ti que poner antes variador o embrague... Espero que todo lo escrito te sea útil. Asta pronto! Y que te vuele la moto!