Urbanización interior

Hola, mi pregunta es la siguiente.
Tenemos que urbanizar las zonas interiores de una parcela, es decir, hacer un proyecto completo de urbanización interna. ¿Qué apartados tendría que incluir en ese proyecto?
¿Qué normativa sería aplicable en ese tipo de urbanización?
Se encuentra en Guadalajara. Un saludo y gracias!

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Los relativos a dotar a esa parcela de los servicios urbanos o sus conexiones con estas, es decir, movimientos de tierras, saneamiento aguas fecales, sanemiento aguas pluviales, inst. electricidad, inst. telefonía, inst. distribución agua, inst. alumbrado público, inst audiovisuales, inst de gas (si llevara, es un extra de algunas urbanizaciones), pavimentaciones (calzadas, acerados), señalizaciones, jardinería (plantas y red de riego), mobiliario urbano.
Como normativas tienes el CTE y el PGOU de Guadalajara, además de normas de accesibilidad de la CA o del mismo ayuntamiento, Reglamento Electrotécnico y normas de la Cía encargada distribución, normas empresa de aguas.
Hola de nuevo. He estado buscando información y tengo varias dudas. En el tema de firmes y pavimentos, para un parking de una universidad, cual sería el espesor mínimo de base, subbase y capa de rodadura ¿Lo tomamos como si fuera una carretera, es la misma normativa ¿no conozco muy bien esos temas y ando un poco perdida..
Que diferencia hay entre mezcla bituminosa en frio y el caliente, y el continua o discontinua ¿Podría hacerse del tipo que queramos ¿
Un saludo y gracias!
En cuanto al tema de firmes consultas este enlace
http://www.carreteros.org/normativa/firmes/firmes.htm
Consulta la normativa vigente, así como la de tu comunidad autónoma, aquí vienen los espesores y el tipo de solución para cada caso (tipo de tráfico a soportar).
Las capas bituminosas se aplican con una extendedora donde se introduce la mezcla bituminosa (betún, áridos y arena) en caliente para favorecer la mezcla y extendido.
Las mezclas en frío son para aplicaciones de menor entidad (reparaciones de calzadas, cuando se hace una zanja, etc).
Lo de la continuidad y discontinuidad se refiere a la graduación de los áridos.
Aveces interesa que la capa de rodadura evacue el agua de lluvia y lleva un tipo de árido constante (es decir existen muchos huecos), en otros casos se hace preciso una capa más cerrada y se le añaden áridos de varios tamaños (a grandes rasfos es la misma filosofía que el hormigón, salvo que en vez de cemento y agua, se sustituye por la mezcla bituminisa).
Ok, muchas gracias, esa página ya la he visitado por eso preguntaba que si podía utilizar una normativa de carreteras. Entonces podre la mezcla en caliente, ahora lo entiendo. Muchas gracias por la respuesta, y por lo rápido que me has contestado. Un saludo y gracias!

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