Lamas por el escape

El tema de las llamaradas se da en los rebajes, esto es debido a que dado que queda efectivamente gasolina sin quemar en el cilindro y como el encendido sigue mandando chispa a la bujía esta detona la mezcla incombusta. Esto se da en todos los motores el caso es que en los autos de calle no alcanza a verse por varios motivos pero dos en particular: el primero es el largo del escape, si dejas escape libre y corto a un motor de calle, cuando rebajamos o desaceleramos veríamos unas llamaradas, claro esta que no serian tan soberanas como las de los autos de carrera porque para eso necesitamos el otro factor que influye, el segundo pero no por eso menos importante, la alzada de levas, un árbol de levas ordinario tiene una determinada alzada, varía según el motor, pero en un motor de competición esa alzada se ve tremendamente afectada, tanto en altura como en tiempo de apertura. Un motor de competición deja más tiempo abierta las válvulas, esto le da la ventaja de poder llenar y vaciar el cilindro más rápido y con mayor volumen. En consecuencia los residuos son mayores, por lo que las llamas son más grandes. ¿Se entiende más o menos lo que quiero decir? Cualquier cosa aquí estamos. Suerte.

¿Pero por qué salen tanto combustible como para hacer llamas por que no salta la chispa y no se quema es eso? ¿Y lo del escape corto no lo entiendo si el escape también esta en la parte trasera en algunos coches de competición igual que un coche de calle no o es que por que estén al lado son más cortos es eso?

El tema es que si bien a lo mejor salen por atrás como en un coche de calle no tienen catalizadores, filtros de partículas, silenciadores y demás componentes que en un auto de calle son comunes, simplemente son caños libres sin obstrucciones más gruesos que los originales. El remanente de mezcla incombusta que se inflama a veces por chispa en otras por la misma temperatura que el escape alcanza, se ponen al rojo, es bastante importante. Imaginate, en cuanto la mezcla toca eso se inflama espontáneamente. Y por que sale tanto, bueno es parte del precio que se paga por la potencia y los caballos de fuerza, los autos de carrera son tremendos devoradores de gasolina.

¿Ose quieres decir que desperdician un poco de gasolina al cambiar de marcha o en rebajes no?

Claro se desperdicia demasiada gasolina, es el precio de la potencia y la capacidad de aceleración, mucho no se del tema, no tengo en este momento la diferencia de consumo entre un auto de competición y uno de calle común, pero si es seguro de que la diferencia es enorme.

¿Entonces si a un coche de calle le cambias toda la linea de escape y le quitas el catalizador es posible que le pase eso como a los coches de competición o necesitas mucha potencia para eso ademas?

Si pero tiene que ser un escape muy cortito, las llamas de los coches de calle son muy pequeñas. Además esto tendría un costo bastante alto pues se queman las válvulas de escape. En los de competición los materiales son diferentes, de ahí que un motor de competición es bastante más caro que uno de calle

¿Se queman? ¿De qué material están hechos los de competición de titanio o algo así y las de calle de aleación de aluminio no que? Que pasa que no soportan tan altas temperaturas y se queman