Excesiva Vibración y "Tirones" del Motor
Hola, que tal...
Mi consulta es la siguiente;Tengo un Suzuki Nómade V6 2000cc twin
cam, año 1998, el problema es que en ocasiones al encenderlo comienza
vibrar como si le faltase potencia, las revoluciones bajan y se enciende
la luz CHECK ENGINE, luego de unos momentos se normaliza.En otras
ocasiones al encenderlo lo hace normalmente pero, comienza a vibrar
excesivamente y empieza a dar "tirones"cuando acelero, ya sea, en altas o
bajas marchas.En otras pero, mínimas veces funciona
correctamente, ralentí suave, sin "tirones", eso si, independientemente si
encendió la luz o no CHECK ENGINE antes del estado que señalo.
Como datos, las bujías tienen 10 mil km(no llevan cables), al igual
que el filtro de bencina y el de aire, el caudalímetro de admisión se ve
"normal"(físicamente), le limpié los inyectores y como dato adverso me
consume entre un 15% más de combustible.
A que voy, lo siguiente;sé que con un buen scaner podré saber con
mayor certeza que está fallando en el vehículo pero, quisiera saber
algunas posibles soluciones que, tal vez el problema es más sencillo de
lo que uno cree... A veces.
De antemano gracias y estaré atento a tus comentarios.
PD:Te pregunté dos veces la misma inquietud, producto que no especifiqué en el titulo mi consulta, siendo que, Ésta es la verdadera.
Mi consulta es la siguiente;Tengo un Suzuki Nómade V6 2000cc twin
cam, año 1998, el problema es que en ocasiones al encenderlo comienza
vibrar como si le faltase potencia, las revoluciones bajan y se enciende
la luz CHECK ENGINE, luego de unos momentos se normaliza.En otras
ocasiones al encenderlo lo hace normalmente pero, comienza a vibrar
excesivamente y empieza a dar "tirones"cuando acelero, ya sea, en altas o
bajas marchas.En otras pero, mínimas veces funciona
correctamente, ralentí suave, sin "tirones", eso si, independientemente si
encendió la luz o no CHECK ENGINE antes del estado que señalo.
Como datos, las bujías tienen 10 mil km(no llevan cables), al igual
que el filtro de bencina y el de aire, el caudalímetro de admisión se ve
"normal"(físicamente), le limpié los inyectores y como dato adverso me
consume entre un 15% más de combustible.
A que voy, lo siguiente;sé que con un buen scaner podré saber con
mayor certeza que está fallando en el vehículo pero, quisiera saber
algunas posibles soluciones que, tal vez el problema es más sencillo de
lo que uno cree... A veces.
De antemano gracias y estaré atento a tus comentarios.
PD:Te pregunté dos veces la misma inquietud, producto que no especifiqué en el titulo mi consulta, siendo que, Ésta es la verdadera.
