Carburador

Hacer modificaciones en motos de dos tiempos, sobretodo en esta es complicado, para empezar se tiene que hacer todo equilibrado, es decir, no le pongas un carburador sin ponerle un tubarro, la moto tiene que respirar bien, si le aumentas el carburador, no sigas con un escape de serie tapado, y si amplias el carburador, destapa filtro de aire,... ¿me entiendes no?... ademas, cuando nos encontramos con una moto con válvula de escape, es aun peor ya que la llevas graduada para ir de serie, eso implica que puede que cambies carburador y tubarro, pero si no regulas otra vez dicha válvula, la moto no termine de ir fina, o no te de toda la potencia esperada.
Yo haría lo siguiente:
Pondría un carburador un poco mayor, (no se el que lleva, un 30 o 35), pues lo augmentaria 5, y que se acople bien en la misma caja de filtro que llevas de serie, coge la tapa de la caja de filtro y hazle seis agujeros diámetro diez, compra un tubarro para esta moto, normal, nada de competición ni eso, y lo siguiente sera empezar a carburar la moto, que si no eres experto te aconsejo llevarla al concesionario yamaha, o a un buen mecánico que tu conozcas bien, y que te la afine y vas a ver lo que llega a volar, también te aconsejo que después de todo esto anules la mezcla automática y pongas gasolina previamente mezclada al 2% con buen aceite tipo motul 800, o bien sigas con la mezcla automática pero con la gasolina del depósito al 1%, eso es porque la bomba de aceite deja ir muy poca cosa, por ejemplo al ralentí no deja ir nada, solo cuando vas gas a fondo llega a dar 2% de aceite. Venga que vaya bien