Rs 125

Pues podri ser del filtro pero podría ser más fácil del cuenta vueltas. A un colega se lo cambiaron al poco de comprarla pero no se porque fue. De todas formas te aseguras llevándola a la casa

Fíjate en el sonido de la moto, porque puede ser que esté estropeado el cuentarrevoluciones.
NO es lógico que cogiendo las mismas vueltas corra menos, porque para eso deberías llevar un desarrollo más corto.
LLevala a la casa, pero lo más seguro es que el cuentavueltas no vaya bien

¿La verdad es que no me acuerdo de ninguna rs 125, pero bueno, intentare ayudarte, ok? Yo comprobaría el filtro del aire ya que el problema podría ser de ahí, si antes te cogía los 180 sin llegar a la zona roja(supongo que no te llegaba pero la rozarías, ¿no? Y ahora te coge 160 en la zona roja, parece que al motor le cuesta respirar y podría ser por el filtro que este sucio(con 2000km + o - según por donde vayas y la polución que ahiga podría estar sucio, como dices que de todas formas la vas a llevar a la casa, yo de ti probaría a limpiarlo bien y la pruebas casi seguro que va a ser ese el problema ya que me dices que la moto te va bien no creo que sea nada de motor ni de transmisión, ¿ok? Bueno ya me contaras como te va, venga tío! Un saludo y V´sssss

Empezando por el principio, el filtro de aire no tiene nada que ver, y los kilómetros que tiene el motor tampoco.
Me parece un poco exagerado que hayas puesto una 125cc a 180... ¿Es eso posible? O_O Yo tuve una Aprilia (trail, por eso, la Pegaso 125cc con el motor de la Futura capado a 10.000 rpms) y la ia puta no me pasaba de 140, pero de 140 a 180 me parece una barbaridad... Lo de los 160 sí es ya más correcto.
¿A qué se puede deber eso? Pues hombre, todo indica a un error de medición, bien en el velocímetro, bien en el cuentarrevoluciones...
Yo casi descartaría el cuentarrevoluciones, ya que esto es electrónico, y la aguja marca en función de la electricidad que envía el alternador, y ésta es directamente proporcional al régimen del motor.
En cuanto al velocímetro, éste es mecánico. La rueda gira un piñoncito, y éste un cable de acero tipo del del embrague. Éste mueve un imán redondo, y éste, por campo magnético hace girar la aguja de la velocidad, puesto que lleva una carcasa también metálica.
Ciertamente, no entiendo qué puede ser, pero yo apuntaría al velocímetro, que sea defectuoso. ¿Te vibra mucho la aguja? ¿Te marca bien las distancias de kms? ¿Has probado a ir con un coche al lado justo a 100, y leer las lecturas de coche y moto en ese momento? Pruébalo a 160, que es cuando al marcador de tu moto ya le queda menos escala...
Lo que sí puedo decirte es, que lo que me comentas de que un día a 180 km/h aún le queden rpms para llegar al rojo, y que otro día, a 160 ya esté en rojo, y notes que aún le queda, esto materialmente es imposible, ya que todo son un conjunto de engranes, y todos giran solidarios:
Pistón -> Biela -> Cigüeñal -> piñón derecho -> Embrague -> Caja de cambios, con eje primario y eje secundario -> Piñón de ataque -> cadena -> plato -> Rueda.
En fin, eso, que debe ser un error de medición.

Limpia el filtro de aire y, no se pero de 160 a 180 puede subir 500 o 600 revoluciones más. Es extraño aunque de los marcadores de aguja es difícil fiarse.