norick

Con la Mobilette me inicié yo. Empecé hace 12 años con una Mobilette AV70 del año 1978. Le cambié el motor por el de una Ónix Coma con admisión directa al carter por caja de láminas, aumenté cilindrada a 70 cc con carburador de 20 mm de surtidor,...

Pues depende. Un motor 2T te dará más potencia, comsumirá y contaminará más, el mantenimiento es más constante Por el contrario, un motor 4T es algo más lento, con menor potencia, aunque consumirá menos, contaminará menos y el mantenimiento es menos...

Estoy un poco desconectado ya de todo esto... La TZ 80 es viejecilla ya, ¿no? Una moto de puta madre... creo que pillaban de serie los 130, la fiabilidad es de muerte, tienen muy pocas averías, solo tienes que no forzar demasiado el motor. Creo que...

Sinceramente, si no estás dispuesto al aumento de cilindrada, plántate ahí. Escape con carburador, bien carburado, es el trucaje más rápido y sencillo de hacer, y con lo que vas a notar más así de pronto. Dices que quieres potencia. Si vas a viajar...

Con el embrague dudo que llegues a ganar prestaciones, porque para ganar prestaciones se debería aligerar MUCHO, y puesto que el embrague tiene que ser metálico de todas formas, dudo que los aligeren mucho más. Por tanto, la misión del embrague...

Leed las respuestas de los expertos... No hace ni dos semanas que he respondido una pregunta idéntica, y la verdad, volver a escribir lo mismo me da una pereza impresionante... Venga, un saludo, y a aprender un poco, a ver si bajamos el nivel de...

4 enganchones la verdad es que son una barbaridad. ¿No notas un ruido metálico dentro del cilindro? ¿Un GROG GROG GROG...? El ruido típico de biela seguro que lo conoces. Yo sacaría el cilindro y vería cuanto juego tiene la biela respecto del...

- No existe fórmula para saber la potencia real de una moto. Si te miras cualquier SoloMoto 30, verás que cuando hacen la comparativa de cualquier moto, lo primero que hacen es subirla al banco de potencia, le atan la rueda a la máquina, le dan caña,...

Perfectamente va bien. Tengamos en cuenta que hablamos de ciclomotores que hace "4 días", no podían pasar por ley de los 45 km/h, y que para ir sobrados de motor y no reventar, alcanzaban de serie los 60 km/h... Con todo esto que ha venido saliendo...

Si subes la horquilla, o sea, bajas la moto de delante, lo que haces es bajar un poquito el centro de masas de la moto. Y está claro que tú, al conducirla, te "aplomas" más sobre ella otro poquito, con lo cual en principio debería cogerse un poquito...

No sé como es tu carburador, pero recientemente he tenido el mismo problema con el Mikuni 20 de una TZR 80 de las antiguas (Unos 8 o 10 años). El problema estaba en que tenía taponado el chiclé pequeñito, el de bajas. Creo que en tu caso, ese...

com 12.000 pts difícilmente puedas cambiar casi nada... Yo suelo recomendar que se cambie de una sola vez tubo, carburador y piñón de arrastre, pero si definitivamente la economía no te llega, yo optaría por aumentar un diente el piñón de arrastre y...

Por pasos. - En cuanto a lo de aumentar la anchura de cubierta, esto no se recomienda, nunca, yo lo he leído, y te lo transmito tal cual. Realmente no sé el motivo exacto, pero puedo intuir que, puesto que la llanta utilizada sería la misma que la de...

No, no hay nada que hacer ante esto... No subas el ralentí, puesto que si lo subes, cuando la moto ya esté caliente te quedará demasiado subida, y el ralentí debe regularse de forma que con el motor de caliente, quede fina de régimen. Lo del puño,...

Generalmente las pastillas de freno se cambian de la misma manera, sean el modelo de moto que sean, puesto que se trata de un sistema de frenos bastante estandarizado. Saca el tapón del depósito de líquido de frenos de donde quieras cambiar las...