Soy de Uruguay y necesito consejo para potenciar mi motocicleta Kawasaki AR 125 del 94 es 125 cc

Si modificaste el escape deberías aumentar el tamaño del chicler por lo menos 5 puntos. Lo de comprimirla conlleva la necesidad de cambiarle la jaula de ardilla del muñón de biela por una de competición, sino se rompe.
Pecho35

Hola nuevamente averigüe y tiene de fabrica una relación de compresión de 6.5:1 la idea mía era llevarla a un 10:¿1 no se que te parece? ¿averiduando me comentaban que puliendoles los tranfers podría mejorar notabemente pero hablando ak con una persona que entiende de mecánica me decía que también la podría empeorar al agilizar mucho el flujo de la mezcla y así se podría perder el orden de los tiempos de admisión compresión explosión y escape que me podrías comentar de eso?(¿Yo personalmente pienso que eso la misma curva del enendido lo debe regular ya que tiene un encendido electrónico con retardo automático) que me aconsejas? Saludos y muchas gracias

Si la llevas a 10:1, que vas a tener que modificar el cielo de la tapa de cilindro para eso, ya que con tornear el asiento de la tapa no te va a dar, vas a tener que adelantar el encendido a 20º por lo menos y es muy conveniente colocarle jaula de ardilla de competición en el muñón de biela, porque sino rompes todo.
Pecho35

Hola que ta yo nuevamente molestándolo, desarmamos el motor y lo estamos haciendo todo nuevo biela rulemanes retenes pistón aros pernos bueno todo... conseguí todo japones TKR es lo mejor a lo que tengo acceso ak resolví por no tocar la tapa dejarla "estandar" ya que como me decías desarmamos y vimos que no se podía rebajar nada por el diseño de tapa sin modificar el cielo por que si lo hacíamos podríamos provocar una explosión previa a la combustión por el choque con algún punto de la tapa misma(como en motores diesel)y como es una moto que es difícil de conseguir repuestos ak prefiero no arriesgarme, en cambio ya pulí y le saque parte de las asperezas de la biela a su ves afine los tabiques de transferencia pero solo atrás osea no toque la camisa adentro ni los agrande atrás por que tendría que agrandar los carters también y no quiero modificarla mucho lo que procedimos a hacer ahora es pulir a "espejo" el escape y vamos a intentar dejar lo mejor posible los tranfers la idea mía es más bien dejar prolijo el motor la pregunta es: ¿Con las modoficaciones que le e hecho al momento se notará la diferencia de andar a una moto igual pero totalmente original? Espero que si ya que según tengo entendido le quite un poco de "turbulencia" al recorrido de los gases dentro del motor espero que me puedas dar algún otro dato o mejor dicho truco que le pueda hacer si entrar a modificar mucho... a me había olvidado tengo también pensado rellenar los aujeros del cigueñal con corcho para comprimir los carters saludos y agradezco pueda responder a la brevedad ya que dentro de escasos días pienso cerrar el motor... saluda atentamente Ayrtouy-Uruguay

Para completar podes ponerle un escape de competición para mejorar la velocidad de los gaces.
Pecho35