¿Cuándo hacer el paralelo al coche?

Txetxu : la verdad es que es extraña la pregunta. Ó te callas lo + importante; así que primero aclara todos estos puntos.

1/¿tira de lado el coche?= nó vá recto al soltar el volante?

2/¿se come las ruedas prematuramente?

3/¿desgaste desigual?

-Si las 3/respuestas es NO = no necesitas paralelo.

A ver sí, debes cambiar -Siempre- ambos neumáticos de un mismo eje, ya sea del/tras., y deben se Iguales : misma =medida, marca, modelo, presión y grado de desgaste.

Si nó lo haces así : Nó pasarás la ITV; además el coche puede tirar de lado por cualquiera de éstos motivos.

Las respuestas a tus preguntas son tres NO. Lo que también añado es que ya tienen 56.000 km.

Curiosamente, en el presupuesto que me han dado de FIRST STOP incluyen el paralelo como obligado. En el de MOTORTOWN es donde me dicen que depende de tus tres preguntas.

56.000km! : Te han salido buenas las ruedas!, ahí tienes : la Mejor prueba de un paralelo correcto, aunque no me sorprende demasiado ; pues el eje trasero de la mayoría de los coches(ojo! :Nó todos) conserva el paralelo -SIEMPRE- nó se puede variar aunque quisieras-; pues, por peso y -sobre todo- construcción, suele ser un eje tirado -semirrigido-, muy sólido excepto si le das un golpe marcha atrás.

Entenderás, pues, que nó tenga ningún sentido corregir el paralelo del eje delantero cuando sólo vas a cambiar las ruedas traseras, cuyo eje :Nó desgasta, Nó desvía el coche.

Yó, en tu lugar, si vá bién, Nó permitiría que me tocaran el paralelo sin necesidad.

-Conozco memorables casos de coches que ván Fatal después de hacer un Paralelo teóricamente perfecto(escort Ibiza, toledo); pues una vez en marcha intervienen muchas otras cosas : holguras de trapecios, desgaste de gomas, y muelles, amortiguadores vencidos e incluso chasis flexado : que pierde sus cotas bajo esfuerzo.

Véte a Aurgi : que te dejan hacer lo que quieres, y nó lo que ellos digan.

Muchas gracias por la información. Me ha resultado bastante útil.