Mi ford ka 97 se apaga en marcha y demora en volver a arrancar
Tengo un ford ka 97 motor endura 1.0.
Hace un mes que tiene ese problema, empezó de repente, ya cambié mil cosas y persiste, y en este momento mi mecánico ya no sabe qué pasa. Primero parecía q no llegaba suficiente gasolina, así que cambiamos bomba y filtro de gasolina. Nada. Después parecía que el asunto era por la batería, la cambiamos, nada. Entonces vio que la bobina dejaba de mandar electricidad a las bujías cuando calentaba así que cambiamos la bobina -las bujías son nuevas, las cambié hace un par de meses junto con sus cables-. Lo hicimos escanear y salió un cortocircuito en el electroventilador y falla en la sonda lambda. Cambié la sonda y arreglamos el ventilador. Nada. El problema persiste. Hoy mi mecánico estaba revisando cable por cable a ver si encontraba algo, pero está bastante perdido. Lo que pasa básicamente es que cuando el auto toma temperatura, deja de pasar electricidad de la bobina a las bujías y no hay chispa, por eso no enciende. A veces arranca apenas enfría un poco, a veces demora más. En el escaneo sale que la computadora está bien...
¿Alguien tiene alguna idea que pueda ayudar?
3 Respuestas
Creo que el mecánico ya hizo lo que tenia que hacer, ahora toca buscar un electricista avanzado. Ese tipo de fallas son tediosas de diagnosticar pero tienen solución, el abanico de causas es muy amplio y se requiere conocimiento especializado para diagnosticar y solucionar.
PD: No le vuelva a dar trabajo a ese chambón que tiene por mecánico.
Gracias, ¿será qué me puedes dar algunas ideas de qué cosas podrían ser lo que está fallando?
¿La aguja cuenta revoluciones se comporta igual que la del video?
Pueden ser muchas cosas, la asunto esta en ir reduciendo poco a poco las opciones. Esto del video es puramente ilustrativo ademas de ser una posibilidad.
Otra cuestión, de acuerdo a la respuesta de @Juan Guerra, el nuevo mecánico tendría que contar con un scanner capaz de leer una captura "freeze frame" o leer datos en vivo. Los escáneres modernos vienen con las lecturas normales de los valores de los sensores a distintos regímenes de carga, el asunto está en aislar el o los sensores que provocan que el motor entre en "modo emergencia". Lo de los códigos tipo PXXXX no sirven para este caso.
Gracias de nuevo
No tiene reloj de revoluciones mi auto, sólo velocímetro -que anda mal, siempre anduvo mal-
Lo del escáner que tiene que tener el nuevo mecánico es un muy buen dato, ¿alguna otra cosa que deberían tener o debo decirles de chequear? Yo no se mucho de mecánica, más que lo que aprendo por internet, je je pero sí me interesa entender mínimamente lo que está pasando para no ser una mera espectadora mientras me cobran por intentar arreglar mi coche :S
Alguien con un escáner así (de 200 dolares) sabría como usarlo, solo espero que el mecánico que se puso a especular cambiando cosas sin saber como probarlas no le haya heredado una sopa (que no haya hecho un desastre). Eso si, lastimosamente no será barata la reparación.
Le sugiero que se limite a describirle al electricista automotriz cual es problema.
pues la última vez que lo vi a mi auto estaban todos los cables sueltos... me imagino que sabrá volverlos a colocar en sus lugares...
no será barata la reparación por el diagnóstico complicado? o porque debe ser algún componente costoso?
y el escaneo que le hicieron, piensas que fue con un escaner de esos que dan resultados que no sirven?
El que cobre más se debe más que todo a que el técnico que lo va a ver tiene mejor preparación y el equipo más apropiado que el mecánico que lo ha visto hasta ahora.
También es posible que haya algún error de diseño de por medio y quien lo va a ver sepa como corregirlo, en otras palabras, cobra más por estar trabajando en " ligas mayores".
claro, te entiendo... o sea que sí o sí lo tengo que llevar a alguien experto, porque un mecánico "estandar" no va a encontrar nada... o va a cambiar piezas al tanteo como viene haciendo...
En eso ultimo que ha dicho esta el punto; Las piezas nunca se cambian al tanteo, existen formas de probarlas o medirlas para tomar la decision de reemplazar cuando es debido. En fin, no creo que con el especialista gaste mas de lo que ha desperdiciado con el mecánico actual. En el mercado hay buenos y malos mecánicos, lo que "ahorra" ahora se traduce en dolores de cabeza adelante con un mecánico "baratero" (ojo que también hay malos mecánicos que cobran caro).
No se complique la vida tratando de resolver problemas que NO le competen (a menos que este estudiando para mecánica automotriz), me refiero a buscar una falla especifica que le ha quedado grande a su mecánico. Nosotros los que estamos al otro lado de su computadora somos personas que tratamos de ayudar a quienes preguntan en este portal a que encuentren la manera de solucionar su problema, pero tenemos la gran desventaja de no poder llevar nuestra caja de herramientas para ver, oir, tocar, medir, ajustar, etc.
As mirado el sensor de temperatura cuando están defectuosos te marcan bien pero llegando a cierta temperatura fallan y dejan el coche en modo emergencias asta que se enfría un poco y vuelve a arrancar suerte un saludo
gracias, el auto no tiene termostato -ya no lo tenía cuando lo compré, hace casi año y medio-. ya había tenido problemas de que perdía agua por todos lados -me habían dicho que al recalentar el agua salía por donde podía-, y el ventilador se la pasaba prendido casi todo el tiempo, pero también eso me dijeron que era normal. una semana antes de que comenzara esta falla hice soldar la tapa del termostato porque por ahi perdía agua, ahi fue cuando vimos que no tenia el termostato... ya le hice el comentario de esto -que soldamos esa tapa justo antes de este problema- y me dijo que no tenía nada que ver... puede ser que sí? cómo puedo saberlo?
No te digo el termostato yo me refiero al sensor de temperatura
todavía nada :( pero apenas tenga la solución te lo comparto... creo que la cuestión va por buscar un buen eléctrico, como me sugiere 6axis :)
Te cuento que me han revisado el carro todo, bujías, bomba de gasolina, todo, ya por último el mecánico me dijo que era la computadora del carro, pero es superior caro, aproximadamente 700 dólares o más, y ya no doy más, pero sigo preguntando... voy a ir directamente a la Ford a preguntar, te dejo saber.