¿Cómo se alimenta el rotor de un motor sincrónico ?

El motor sincrónico clásico tiene un rotor con desarrollo polar NSNS... con polos concentrados. Como se trata de electroimanes son recorridos por corriente continua que se alimenta exteriormente desde unos aros rozantes polarizados. El estátor contiene arrollamientos distribuidos con cantidad de polos y fases de acuerdo a la alimentación que se desea del motor.

La conexion magnetica entre estator y rotor es por atraccion directa ( distinto de las maquinas asincronicas que se impulsa por induccion). Como el estator genera un campo rotatorio a la velocidad sincronica Vs ... el campo rotorico de c.c. lo sigue exactamente a la misma velocidad de giro ( por eso se llama motor sincronico... porque se sincroniza o engancha)...

Vs = 60 x  frecuencia  / pares de polos.

Los polos magneticos rotoricos son repelidos por sus semejantes estatoricos que al estar en movimiento lo arrastran.

En estos motores no hay inducción mutua estátor-rotor ... o sea no hay resbalamiento como en los asincronicos. Simplemente el rotor se engancha o sincroniza con la frecuencia estatorica. Son maquinas que normalmente pueden trabajar como motor o como alternador... o sea son reversibles.

Respecto a la corriente rotorica o de excitación ... Si son motores chicos o de reducida potencia la c.c. se suministra por puente de diodos... Para maquinas grandes pueden utilizarse baterías de acumuladores o incluso un pequeño generador cc vinculado al eje del motor.

Para arrancarlos deben impulsarse exteriormente hasta que enganchen o haciéndolo acelerar como asincronicos al principio... y lograr que se sincronicen luego aplicando por ultimo la excitación. No tiene par de arranque propio.

La carga de este tipo de motor - de velocidad estrictamente constante - puede aumentarse progresivamente pero su velocidad no variará. Cuando se sobrepasa de cierto limite de carga el rotor se desengancha y la maquina se detiene totalmente.

Tiene la importante propiedad como motor, conectado ( sin carga) a una red trifásica, de modificar el factor de potencia de la misma inyectando potencia reactiva. En esta función se utilizan grandes motores sincrónicos como " compensadores sincrónicos"

Modernamente se utilizan rotores con arrollamiento distribuido y, en configuración inversa estátores con imanes permanentes y rotor con arrollamiento trifásico distribuido... motores estos especialmente utilizados en equipos de elevación y/o grúas con control de velocidad por variadores inverter... que pueden modificar velocidad y cupla independientemente.

Y a donde van conectados los extremos de la bobina del rotor ?? Esta bobina esta en cortocircuito ??

El rotor es un electroimán rotante con dos o más bobinados alimentados desde el exterior por un par de aros metálicos ( bronce) aislados uno de otro, solidarios al eje del motor, que reciben la corriente de excitación por medio de escobillas o carbones. Es una especie de colector pero con dos laminas continuas que reciben la c.c.