Peugeot N 5008,STYLE PURETECH gasolina 1199 cm, tiene problemas con la correa de distribución?
Se está oyendo que los motores PURETECH 1.2 están dando problemas muy graves con la correa de distribución, pero no me queda claro si es en todos los modelos, yo no he recibido ninguna carta de la casa Peugeot. Mi coche está matriculado en el año 2021 y es un Peugeot N 5008 STYLE PURETECH gasolina 1199cm.
2 respuestas
I. Hola Compañer@, por mi parte no soy conocedor pero sí lector de la comunidad, sólo deseaba trasladarle la información que vi sobre su consulta por si pudiese serle de utilidad mientras le responde un experto de primera mano. Le ruego me disculpe por las molestias de tanta lectura y la imprecisión, ánimo.
https://www.clubpeugeot408.com/threads/peugeot-soluciona-el-problema-de-la-correas-humedas-en-el-puretech-130cv.199/#google_vignette
https://www.youtube.com/watch?v=ncUlvJfGCyM
https://www.motor.es/peugeot/2008/opiniones
https://www.club2008.com/threads/pensando-en-comprar-nuevo-2008.4891/
https://www.tiktok.com/@talleres_piba_oficial/video/7204804767661559046?lang=es
https://www.youtube.com/watch?v=hEQ1u3MVV-4
https://www.youtube.com/watch?v=_Pt1zYznXzk
https://www.peugeotforums.com/threads/timing-belt-issues-and-recalls.367718/
https://www.justanswer.co.uk/peugeot/nsok4-peugeot-2008-wet-belt-fault-unsure-last-change-peugeot.html
Si el modelo de motor es Puretech, sí el motor es de los problemáticos, solo tiene que quitar el tapón de relleno de aceite y allí podrá ver la correa, de pende del estado de esta deberá cambiarla o no, desde luego si se rompe la correa tendrá todo un problemón, Peugeot no ha informado a los posibles usuarios, cosa por otra parte, desde mi punto de vista muy mal hecha, creo que que se cree que son más 220.000 los vehículos afectados, pero siguen fabricando este motor que creo es una bomba de relojería. Aparte de la rotura de la correa existe otro problema añadido que hay que vigilar de cerca y es la luz de aviso de falta de aceite en el cuadro de controles del coche; Esta correa, al ir húmeda de aceite, aunque dicen que no es por esto, que es porque se moja también de vapores de gasolina, sufre un desgaste que genera una limalla, más bien una pelusilla, aunque cuando es desgaste es acusado, también se desprenden trozos de goma de la correa, esta pelusa y los trozos de goma, taponan el colador del tubo de aspiración de aceite que hay en el fondo del cárter del motor e incluso sin que lo detecte la luz de aviso de falta de aceite, lo que ocurre es que el motor está trabajando con un engrase deficiente que termina por romper o gripar el motor, esta es una avería seria, que suele terminar con el cambio del motor por otro nuevo.
Yo le recomiendo acortar los intervalos de cambios de aceite y en cada cambio desmontar el cárter para limpiar la malla del tubo de aspiración de aceite. Como paño caliente le comento que estos motores tienen un cárter que es" fácil de abrir" con respecto de otros motores. No sé si en los servicios técnicos oficiales este tipo de mantenimiento ya lo hacen así por recomendación de la marca.
Soy indirectamente un afectado de este problema y aunque no soy mecánico, siempre me ha gustado la mecánica; la información que le doy la tengo a consecuencia de mi problema que costó un motor nuevo.