Caldera saunier Duval tematek sf24 e

I. Hola José Manuel, debe responderle un profesional pero esta luz roja encendida creo significa que la caldera quedó bloqueada, imagino que debido a algún problema o conflicto a la hora de instalar la nea placa.

La solución más común para desbloqearla es reiniciarla, para hacerlo puede apagar y desconectar la caldera dejándola inactiva y sin alimentación de red durante una o dos horas al menos. Más tarde pruebe a volver a enchufarla, también puede pulsar el botón de desbloqueo de encendido o de rearme de termostato. Cabe la posibilidad de que tras

En mi caso sólo soy habitual de la página, no conocedor, pero quisiera trasladarle la información que ví hace un momento sobre este tema por si pudiese serle de utilidad mientras le atiende un experto de primera mano, el que podríamos llamar si no recibiese una respuesta en breve.

Creo que los enlaces pueden serle válidos en parte para ir tanteando posibilidades.

Si por favor pudiese facilitarnos una imagen de la zona donde se encuentra la placa instalada creo sería de gran utilidad para que las personas conocedoras pudiesen orientarle.

Si le es posible, ya que el sistema de la página no permite subir imágenes directamente, podría utilizar una página externa desde la cual poder subir o almacenar el archivo/fotografía, por ejemplo "Postimage", muy útil sobretodo si estamos utilizando un smartphone..

http://postimage.org/?lang=spanish 

Le ruego me disculpe todas las molestias de lectura y la imprecisión, ánimo y suerte.

https://blog.suner.es/se-enciende-una-luz-roja-en-la-caldera 

Alguien tiene el manual de instrucciones de la caldera Saunier Duval Thematek? ¿Qué fallo es cuando parpadea el led rojo?

Caldera Saunier duval thermatek luz roja

Muy buenas tengo una caldera Daumier dual themake. Se le enciende el piloto rojo, parpadeando y no arranca.

https://blog.suner.es/resetear-caldera-saunier-duval 

Un fallo común en THEMATEK es que falla el presostato. Como es una caldera que no indica más fallo que el led rojo parpadeando, hay que investigar, pero hay que desconfiar de esta pieza en este modelo, hay que tener especial atención en modelos más antiguos estancos, como THELIA, THEMA F23, THEMAPLUS… ya que por el paso del tiempo, el burlete de la tapa frontal de la cámara de combustión se suele deshacer y son calderas que necesitan hacer vacío para que bascule el presostato. En estos mismos modelos, ya sean atmosféricos o estancos, podemos encontrar un pitido al cerrar los grifos, es el by-pass situado debajo del cuerpo intermedio de la válvula inversora, lo abrimos o cerramos un poco y solucionado.

En el caso de ruido en el modelo Isomax al abrir o cerrar el grifo puede deberse al vaso de expansión pequeño que se encuentra en el interior de la caldera en color blanco. Lo cargamos de aire y si el fallo persiste habrá que sustituir el vaso de expansión ya que puede tener la membrana reventada.

THEMA Nox F24. La caldera arranca, salta tren de chispas, abre gas, funciona 3 segundos y se para bloqueada por error F1, esta avería es por la polaridad, sacamos clavija del enchufe, le damos la vuelta y lo volvemos a enchufar.

THEMA Nox F25. Ruido de golpe en válvula de tres vías. El fallo no es la válvula inversora sino el circuito impreso que le manda la señal a la válvula. También hace ruido al arrancar, y esto puede ser debido a la regulación de la presión mínima del quemador, la posición de las bujías de encendido que estén alejadas entre sí y hagan arco con el quemador y puede ser la propia deformación de la tapa de la cámara de la combustión producida por la aspiración del extractor. Para evitar esto último se empezó a colocar un burlete, entre las tapas estanca y de carcasa, de fábrica. Puede que la caldera no tuviera montado este burlete y haga ese ruido.

Apunta a problema con el presostato de aire. Si el ventilador arranca pero la luz roja salta, seguramente el presostato no detecta el flujo de aire.

Revisa los tubos del presostato, que no estén obstruidos o sueltos. También comprueba que funcione soplando y viendo si cierra el circuito. Si está todo bien, revisa que el conducto de humos no esté taponado.

Por último, echa un ojo a las conexiones de la placa nueva, no vaya a ser que algo esté mal conectado o que la placa no sea la adecuada.