Albert Nuñez

Si pones el tubo tomamoestras orientado a favor de corriente, succionara, si lo pones en contracorriente sacará muestra. La otra opción es poner una llave detrás del tomamoestras y reducir el flujo principal detrás del tomamuestras, así conseguirás...

Una explicación grafica: imagínate los pedales de una bici, ¿si en vez de empezar pisando el pedal izquierdo pisas el pedal derecho verdad que cambiará el sentido de giro? Pues ahora imagínate una bici con 3 pedales a 120 grados cada uno y según por...

Los Amperios son tu fallo de cálculo, los 5 Ah que carga la placa son a 12v cuando los transformas a 230V necesitas 20A a 12v para fabricar 1A a 230v. Por tanto gasta sin contar las pérdidas de transformación 4 veces más de lo que carga. Contando que...

El guardamotor evita que si el motor se atasca o se frena y empieza a consumir más no se queme. Ahora esa función la hace el timer quemándose el timer con un poco de suerte antes de quemarse el motor. El contactor, evita sobrecargar el timer que en...

Puedes juntar los dos traformadores para que alimenten los 300W+20W y de esa forma se calentarán a medias los dos transformadores.

Si es bueno, debería llevar un circuito con varistor y fusible que al quemarse el varistor por el voltaje elevado se pone en corto y quema el fusible. Si miras a la entrada de corriente, normalmente la primera placa electrónica lleva esto. A veces...

El conmutador del horno suele ser la pieza más débil del horno, se calienta debido al calor del horno y además pasan entre 10 y 15A por alguno de los contactos (el que se suele quemar siempre es el mismo). Estos conmutadores suelen ser de 16A y...

Tranquilo, puedes usar tu transformador, el consumo disminuirá de los 26-27A a unos 2-3A que es lo que consume tu foco más un margen por la eficiencia del transformador que tienes. Lo ideal seria poner los dos focos juntos con leds y ponerles una...

Ten en cuenta que al calentarse un motor el eje y las demás partes del motor, se dilata y una leve dilatación del eje puede aumentar la friccición del eje aumentando ligeramente el consumo en caliente. Hay muchas cosas que pueden aumentar el consumo,...

Esas fluctuaciones si le vas poniendo y quitando carga son normales, dado que requiere un tiempo mínimo para estabilizar el cambio de carga realizado pero si lo haces en vacío (sin poner cargar al equipo) no son normales. Yo diría que el motor...