amilcar navarro

La erg puedes anularla para probar".. tambien podria ser la electrovalvula de la bomba inyectora(da paso de gas-oil accionada por la llave de arranque).. y por ultimo mirar como está el filtro de combustible"... suerte!

Sube el ralentí del tornillo principal"a unas 1500 RPM, luego en caliente".. baja el ralentí hasta que quiera pararse".. en ese momento registra el aire(2do.tornillo)puede estar oculto... enrosca o desenrosca(hasta que suba el ralentí).. eso es...

Yo empezaría con la valvula IAC(paso a paso).. la encontraras serca de la mariposa"o en el multiple de admisión".. tiene una ficha con dos cables"sacala y limpiala con w40" y vuelve a armar"siempre desconecta la bateria".. ten en cuenta que puede...

Revisa si no quedó un borne flojo" y el negativo se la batería(a masa al chasis o motor)que estén bien apretados".. ¿arranca el auto?

Primero, cambia tapa distribuidor, rotor".. poniendo el pistón del cilindro 1 arriba"miramos la luz de platino"tiene que tener un poco nada más(como te comentaron anteriormente).. para sacarte más dudas sacá la tapa de válvulas"y las levas del...

Si pones en marcha el auto... por lo menos dejalo en marcha 20 minutos"así recupera la la batería lo que gastó en arrancar,".. pon a cargar la batería y ponlo en marcha el tiempo que te dije..(mira el combustible también)... y trata de ponerlo en...

Me inclino más por el comentario de Raul.. la válvula(IAC).. paso a paso".. desarma, limpia con w40(o algo parecido)vuelve a armar y listo... tendría que andar bien?.. de todos modos mira como está el filtro de aire... suerte

Tal vez el cambio de levas se debió a poca presión de aceite(siempre es más frecuente por las levas).. ahora posiblemente haya sido 50%y 50% (metales de biela y bancada)... creo que lo de la culata a sido por casualidad".. suerte.

A mi entender las luces de posición y patente trabajan con el mismo fusible"(prenden todas juntas)ahora si no prenden las de las patente tendrás que ver lámparas, ficha"... suerte.

Revisa como te comentó el compañero anteriormente"y mira la salida y entrada de lubricación del turbo(el cañito que baja al carter)y el que entra, suelen cortarse o rajarse"por las vibraciones'... suerte.