amilcar navarro

¿La falla la hace unicamente cuando viajas?.. ¿O en ciudad tambien?... son dos cosas distintas"en ruta es un regimen constante"y en ciudad es variable".(distintas temperaturas, RPM', y cambios de marchas constantes")... si ya has chequeado todo".. yo...

Creo que con un 19'estaría bien"... se notará más potencia".. pero las RPM te las da el cruze"que tengas en el cilindro"... podrías probar de cambiar transmisión para mayor velocidad".(por la potencia extra del carburador)... suerte.

La erg puedes anularla para probar".. tambien podria ser la electrovalvula de la bomba inyectora(da paso de gas-oil accionada por la llave de arranque).. y por ultimo mirar como está el filtro de combustible"... suerte!

Si mal no recuerdo el buje de la campana es cónico"se clava al apretar la tuerca, creo es rosca izquierda... fíjate que la campana entre justa (que no llegue blanda al llegar atrás).. si está todo bien no tendría por que aflojarse"... viene un...

Sube el ralentí del tornillo principal"a unas 1500 RPM, luego en caliente".. baja el ralentí hasta que quiera pararse".. en ese momento registra el aire(2do.tornillo)puede estar oculto... enrosca o desenrosca(hasta que suba el ralentí).. eso es...

Creo que la falla está en el carburador"desmontalo, sopletealo y armalo de nuevo"revisa el filtro de aire y pon en marcha"... lo de la bateria(si arrancara de inmediato)no tendria ése inconveniente de descargarse... suerte

Yo empezaría con la valvula IAC(paso a paso).. la encontraras serca de la mariposa"o en el multiple de admisión".. tiene una ficha con dos cables"sacala y limpiala con w40" y vuelve a armar"siempre desconecta la bateria".. ten en cuenta que puede...

Primero, cambia tapa distribuidor, rotor".. poniendo el pistón del cilindro 1 arriba"miramos la luz de platino"tiene que tener un poco nada más(como te comentaron anteriormente).. para sacarte más dudas sacá la tapa de válvulas"y las levas del...

Tal vez el cambio de levas se debió a poca presión de aceite(siempre es más frecuente por las levas).. ahora posiblemente haya sido 50%y 50% (metales de biela y bancada)... creo que lo de la culata a sido por casualidad".. suerte.

Revisa como te comentó el compañero anteriormente"y mira la salida y entrada de lubricación del turbo(el cañito que baja al carter)y el que entra, suelen cortarse o rajarse"por las vibraciones'... suerte.