knpy

Si k pordria.. una rs kon todo de serie y sin topes da 110 trankilamnte.. con escpae y carburador 120.. pues kon cilindro de competicion de 50 un carbu de 21 una kaja d elaminas de carbono y un escape y un embrague y unos desarrollos para largas.....

Opino que si pones el mk pro race de 50 kaundo lo tengas vas a querer el 74.. como todo el mundo.. primero quieres 130 después 140 después 150.. es un vicio.. asik ponte directamente el mk pro race de 74, con kaja ka de laminas de carbono malossi vl6...

No se de motos de agua lo siento..

Con eso seria un puto kañon.. todo malossi mhr... vas a flipar con eso.. gripar gripan todas si no las kuidas.. no andes a tope to el día y ya esta

Puede ser.. también puede ser que alguna lamina stea rota.. o que la tobera del carbu sea vieja y tng fugas de aire y baya mal..

¿Quieres algo que dure y te pones un mk pro? ¿Qué es de aluminio? Si quieres algo que dure ponte hierro con pistón de dos aros como el mk normal.. o el top negro.. y si quieres que corra pues el mk pro iraia bien.. con tubo mk pro también seria la...

0,5mm porque el cilindro ira más comprimido y cuanta más kompresion más potencia alcanzada.. pero cuidado con rebajar aver si tanto rebajar t va tocar el pistón en la culata.. vng surt

Puede ser de las bobinas.. las motos trucadas suelen quemarlas.. yo que me 2 ncendidos.. y tuve que poner rotor.. y desde eso no m lo quemo más.. tu problema es electriko fijo.. y yo apostaría por eso

Yo dejaría lo que tienes.. el top rosa de culatin da unas prestaciones invidiables por cualquier cilindro.. con eso la moto iría mucho y no tendrías muchos problems de gripaje.. puesto que es de hierro pistón de un aro.. y de carbu mejor un dellorto...

Voy a ser rapido.. que tng prisa.. voy a decirte solo las piezas sin los porkes de mis elecciones. -Cilindro malossi mhr team 2007 -Cigueñal malossi mhr team 2007 -Maza de embrague aligerada mrd con discos de embrague mrd -Rotor interno pvl digital...