Golf IV 1.6

Respecto al precio que te piden por el Golf no está mal, es más o menos lo que vale. Lo que no me parece bien es que no te ofrezcan garantía alguna. Comprar un coche usado en un concesionario oficial siempre sale más caro que cómpralo a un particular, entorno a un 15 o 20%, pero puede merecerte la pena porque se supone que tienes la ventaja de que en un concesionario el coche está completamente revisado y te ofrecen una garantía. Si no te la dan yo me lo pensaría muy mucho, aunque sea por medio de un familiar. Ya sabes el dicho, nunca te fíes de los abogados ni de los vendedores de coches de segunda mano(que nadie se sienta ofendido!)
El Golf de la serie IV tiene más calidad de acabado que el de la última generación. Respecto al motor, el 1.6 creo recordar que rendía 102cv, y tenía inyección multipunto. Estos motores dieron buenos resultados y se mostraron fiables. Los datos de desarrollo que me pides debo consultarlos pues no los recuerdo exactamente. De consumo creo recordar que rondaba lo 7ltrs de media(8-9litros en ciudad y 6 en carretera).
Los elementos que debes mirar de este modelo son las suspensiones y los silenbloks de los ejes, así como el escape.
Mira los bajos del vehículo.
En los modelos de 3puertas se pueden dar corrosión en las ventanillas traseras(levanta un poco las gomas para ver la chapa)
Revisa los elevalunas, pueden fallar.
Consejos que te doy para comprar coches de segunda mano:-mira el tono de la pintura, si hay diferencias es que está reparado. Mira las gomas de las ventanillas, al repintar el coche no se molestan en quitarlas y si tienen restos de pintura indica que ha sido reparado o cuanto menos que la pintura original estaba en mal estado.
-Si tiene parachoques, el radiador, intermitentes o faros nuevos es indicativo de que ha sufrido un accidente.
-Mira las cotas de los ejes, fíjate que las ruedas estén centradas respecto a la carrocería y que no tienen desgaste irregular del dibujo. Si hay diferencias entre las ruedas de un mismo eje denota que ha sufrido un impacto y no ha sido bien reparado, y que el paralelo de las ruedas no es correcto.
-Comprueba la suspensión. Con el coche parado en llano apóyate sobre las 4esquinas de la carrocería y empuja 2 o 3 veces con fuerza hacia abajo, luego suelta. El coche no debe rebotar, si lo hace es que necesita un cambio de amortiguadores.
-Mira el interior del habitáculo, el puesto de conducción. Si el asiento del conductor muestra mucho desgaste(levanta la funda si la lleva)así como los pedales, volante y palanca de cambios(fíjate en la holgura de estos elementos)eso indica que puede tener más kilómetros de los que indica.
-Haz cálculos, el kilometraje medio de coche de gasolina en España ronda los 15.000kms al año, y para diesel los 20-25.000kms.
-Mira el vano del motor, fíjate en el bloque, que no tenga fugas de aceite, tanto por la culata como por el carter. Quita el tapón del aceite de la tapa de balancines(árbol de levas, por donde se repone el aceite al coche)mira la cara interior del tapón (con el motor en frio), si muestra una especie de pasta marrón-blancuzca, es síntoma de que tiene avería de culata, ya que mezcla el agua y el aceite.
-Mira el embrague del coche. Arranca, hecha el freno de mano(que debe funcionar correctamente), mete 3ª y ve embragando poco a poco, el coche debe calarse, sino lo hace es síntoma de que el disco embrague patina y hay que sustituirlo.
-Comprueba que funcionan todos los sistemas eléctricos del coche, luces, limpias, cierre, ventanillas, aire y la calefacción.
-Es muy importante que mires la correa de distribución, con 80.000kms ya hay que cambiarla, y dependiendo de los modelos sale entre 200 y 500euros.
-Y si puedes, antes de decidirte a comprar un coche de segunda mano llévalo a un mecánico de confianza, o que te acompañe alguien que entienda del tema, si tu no estas muy puesto.
Son pequeños consejos de las cosas en las que te has de fijar a la hora de comprar coches de 2ª mano.
Respecto a los diesel de segunda mano, como todos los coches de segunda mano sea diesel o gasolina, ten mucho cuidado. Es cierto que las averías de un diesel salen más caras. Lo más caro de los diesel tradicionales era la bomba del combustible, cuya reparación podía salir por unas 300.000ptas de antes. Los diesel modernos son mucho más delicados, tanto por la electrónica que incorpora como por los sistemas de inyección a alta presión y el turbo. REspecto al Ibiza, la avería más común de esos coches(y de todos los tdi del grupo Volkswagen)era el caudalímetro, cuya sustitución vale unos 300euros. Te desaconsejo la compra de un turbo diesel de segunda mano si no tienes referencia del trato que se le ha dado al coche, ya que estos coches requieren un tipo de uso distinto al gasolina. Mucha gente pasa del gasolina al diesel y lo usa de igual forma, sin tener conocimiento de los cuidados que requieren estos coches para preservar la mecánica, sobre todo el turbo.
Si te decides por un diesel de esa época, yo te recomiendo un motor del grupo PSA, que salieron más fiables(por ejemplo los HDI de citroen de 90cv).
En cualquier caso, para un coche de segunda mano con ya más de 5 años te aconsejo siempre gasolina, ya que el indice de averías es menor.
Si buscas en los concesionarios puedes encontrar coches con 3años por menos de 6.000euros y con un mínimo de 1año de garantía, muchos ofrecen 2años.
Si de todas formas te decides por el Golf deja que mire los datos de este modelo, cuando los tengas te los daré. He de consultarlo en varias revistas de esa época que tengo archivadas.
Si tienes más preguntas no dudes en hacerlas. No se si te ha servido de ayuda, creo que al final me he ido un poco por las ramas y me he liado.

Bueno pues si me puedes hacer llegar los datos de este coche mejor. Y una ultima pregunta, ¿qué opinas de ponerle techos solares a los vehículos que no tienen? ¿Daña el chasis? ¿He visto que hay una marca una tal Holland 300 que se dedica a ello y te sale por 700 euros que opinas de ello repercute en el diseño/chasis del coche?

En primer lugar para valorar cuánto puede valoer ese coche ahora habría que saber si es la versión Conceptline (básica) o la Highline (más equipada). Yo concretamente tengo un Golf IV 1.6 Highline del 2001. El coche tiene un funcionamiento estupendo y como GOlf que es, tiene unas cualidades de rodaje casi de coche más grande, realmente buenas. EL problema que yo le he percibido al coche es que, a pesar de que el 1.6 es un motor correcto, quizás se queda un poco corto para el peso del coche. Mueve al coche correctamente y puede mantenerle en buenos cruceros, pero cuando se le exige un poco de respuesta, el motor se queda un poco pequeño. Aún así es un motor muy suave, y si normalmente vas solo en el coche o descargado puede responder bastante bien. El coche, dependiendo de si es la versión conceptline (supongo que más aire acondicionado), y la highline, tiene un valor de entre 5.000 y 5.500 euros, por lo que el precio que dices está bastante bien, y más si sabes que está cuidado.
El Golf es un coche que va realmente bien, y se nota bastante la diferencia con un Ibiza, ya que el salto en lo que se refiere a chasis y estructura es muy notable. EL Ibiza es también buen coche, pero es un urbano, mientras que el Golf es ya un compacto más bien premium.
Para ver si te compensa un diésel deberías hacer un mínimo de 20.000 km al año (eso para comprar coches nuevos), luego si es de segunda mano hay que hacer otros cálculos. En primer lugar tener en cuenta que para ir a la facultad normalmente son viajes cortos, de unos 15 km como mucho normalmente. Un diésel, para cuidarlo y que esté bien mantenido debe hacer como mínimo 50 km para que el motor empiece a funcionar bien, este bien lubricado y combustione bien. En este sentido los gasolina, desde recién arrancados ya funcionan suavemente y a la perfección, por lo que pienso que te interesaría más el Golf de gasolina.
Las reparaciones de los diésel son más caras normalmente ya que son motores mucho más complejos que los gasolina, ya que llevan más sistemas de inyección, distribución... aparte que la gente normalmente no sabe cuidar bien estos motores. Los TDI del grupo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), son motores muy problemáticos en cuanto a roturas de turbo y caudalímetros (bastante frecuentes y costosas) Para evitar estos problemas en los diésel hay que tener un principal cuidado, no forzar el motor recién arrancado, y esperar al ralentí un par de minutos nada más arrancar para que se lubrique y 2 minutos también antes de pararlo para que se descargue la turbina del turbo. Esto no lo hace casi nadie, pero es fundamental para mantener el turbo sano. Por lo tanto, en definitiva, a no ser que hagas muchos km al año te recomiendo que mires la opción del Golf.
En cuanto al desarrollo del Golf en quinta no sé exactamente como va, pero a unos 140km/h va a unas 4.000 rpm. Se pueden mantener perfectamente cruceros de incluso 140-150 km por hora, dependiendo de lo cargado que vaya el coche. De todas maneras, el motor 1.6, al ser 16 válvulas la potencia la suele dar cuando va muy alto de vueltas, a bajas vueltas es perezoso.
EL Golf, desde el básico lleva ya un buen equipamiento de serie, como el ABS, el EBD, elevalunas, dirección asistida, airbags de conductor y pasajero... lo básico. La versión Highline añade el Aire acondicionado de serie, volante y palanca de cambios en cuero, asientos deportivos, llantas distintas, pilotos traseros oscurecidos, faros antinieblas... Pero lo básico lo llevan todos.
En conclusión, a no ser que hagas muchos km al año, como ya te he dicho me quedaba el Golf. Espero haberte ayudado, pero si sigues teniendo dudas aquí me tienes.