Fallos eléctricos en el Megane I - Fase II
Tengo un Mégane I dCI el cual últimamente me está fallando, supongo que electrónicamente.
El primer problema es que de vez en cuando voy por autovía y, sin variar ni la velocidad ni notar nada de extraño al coche, la aguja del cuentarvoluciones me cae unas 500 vueltas y vuelve a ponerse donde pertoca en un segundo.
Mi segundo problema, se debe a la temperatura (temp. Exterior a través del sensor del retrovisor). Resulta que se vuelve loco, doy el contacto y me marca, por ejemplo, 10 grados y cuando arranco el motor, me va bajando hasta la temperatura que toca pero de inmediato vuelve a oscilar y no para quieta. ¿A qué se puede deber?
Finalmente, comentar que a veces el ralentí es inestable y tanto la aguja del cuentarevoluciones como el ralentí del motor va subiendo y bajando. Conectando la máquina de diagnosis el ralentí me oscila entre 832r.p.m y 900 y pico.
Quería comentar que en el taller se me comentó que lo del ´ralentí podía deberse a un mal contacto de las MASAS. ¿Puede ser? Sin embargo, quería comentar si los otros dos problemas también se pueden deber a las masas o si hay alguna otra avería.
Me temo que es el alternador pero no se si tiene relación con el cambio de temperatura (exterior).
El primer problema es que de vez en cuando voy por autovía y, sin variar ni la velocidad ni notar nada de extraño al coche, la aguja del cuentarvoluciones me cae unas 500 vueltas y vuelve a ponerse donde pertoca en un segundo.
Mi segundo problema, se debe a la temperatura (temp. Exterior a través del sensor del retrovisor). Resulta que se vuelve loco, doy el contacto y me marca, por ejemplo, 10 grados y cuando arranco el motor, me va bajando hasta la temperatura que toca pero de inmediato vuelve a oscilar y no para quieta. ¿A qué se puede deber?
Finalmente, comentar que a veces el ralentí es inestable y tanto la aguja del cuentarevoluciones como el ralentí del motor va subiendo y bajando. Conectando la máquina de diagnosis el ralentí me oscila entre 832r.p.m y 900 y pico.
Quería comentar que en el taller se me comentó que lo del ´ralentí podía deberse a un mal contacto de las MASAS. ¿Puede ser? Sin embargo, quería comentar si los otros dos problemas también se pueden deber a las masas o si hay alguna otra avería.
Me temo que es el alternador pero no se si tiene relación con el cambio de temperatura (exterior).
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Respuesta de Ramon Verdial
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