... ¿Donce cuernos esta el bulbo?!
Tal vez tonta, pero... ¿Dónde cuernos esta el bulbo? De temperatura del Clio "viejito". Te comento, soy estudiante para Técnico en Electrónica, y tengo algo de experiencia en Electricidad del Automotor, y me pidió un amigo revisar su auto que no prende el electro, lo lógico es buscar el bulbo, puentear y ahí ver, si arranca, es el bulbo, si no, el electro. El tema esta en que no encuentro el dichoso bulbo, revise, por los lados del radiador, y nada, tal vez este bajo el radiador, pero no veo salir ningún cable, creo que es uno que esta en el motor pero... No estoy seguro, por ahora le coloque una llavecita de corte para accionarlo manualmente, hasta que encuentre el bulbo.
Otra pregunta, también como favor, le tengo que hacer una instalación a una chata viejita, Chevrolet 79, y nunca hice completa, siempre giros, arranque, alternador, baliza, y otras yerbas, el tema es que solo tengo una somera idea de los valores de los fusibles, me podrías dar los valores exactos, es decir luces fusible de POR amp, giros de POR amp., etc.
Otra pregunta, también como favor, le tengo que hacer una instalación a una chata viejita, Chevrolet 79, y nunca hice completa, siempre giros, arranque, alternador, baliza, y otras yerbas, el tema es que solo tengo una somera idea de los valores de los fusibles, me podrías dar los valores exactos, es decir luces fusible de POR amp, giros de POR amp., etc.
2 Respuestas
Respuesta de Manu Larribau Romero
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Quizá sea un poco tarde pero de todas maneras me gustaría responderles a varios. Tuve el mismo problema con mi clio nafta 1.6 mod 98, no encontraba el bulbo del electro, hasta que desarme bastante y lo encontré justo abajo de la manguera de salida del radiador(la de abajo). Difícil de encontrar y de cambiar pero no imposible de hacerlo en casa. Si meten la mano dewde arriba lo pueden tocar pero no se ve. Espero le sirva a alguien como yo, que busque y busque por todos los foros posibles.
Respuesta de nopic
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Soy martin, bueno con respecto al clio "QUE EXCELENTE PREGUNTA" 1 si es a carburador o de un solo inyector o diesel el bulbo tiene que estar del lado de las correas del motor en el radiador de la mitad para abajo entre la manguera inferior y la superior tiene que estar muy escondido porque esta el alternador y arriba el compresor eso si se ve desde abajo, los fusibles te digo valores : lamp. 5W, 400 ma. / 21W, 2 amp. / Lámpara de alta y baja 8 amp. (En frio) / bocina 6 amp. Pero sin picos calcula 10amp. Max / motor calefactor como es viejita 20amp. Calefactores nuevos de 30 a 40 amp. Motores de electros igual / bujías diesel de 4amp. (Japonesas) a 15 amp. Autos comunes / y el giro bueno son 2 lamp. De 21 + 2 de lateral y tablero seria ideal 10 amp. Máximo para el giro, del clio especifícame que motor es.
Hola Martin, gracias por interesarte, te expresas más o menos como yo así que supongo que sos Argentino, lo cual implica que no tendremos diferencias de modelos, si me equivoco, disculpa... Bien, el clio es un RN mod.96, naftero y de carburador, con aire. Ahora bien, posicionandome frente al motor, mirando al parabrisas, las correas están del lado izquierdo, no encontré en ninguna parte del Radiador, ningún bulbo, es decir ni en el lateral izquierdo, ni en el laterarl derecho, colocado en chapa que conforma la placa en donde esta el electro-ventilador, hay un bulbo, el cual supuse que era el dichoso bulbo accionador del electro, por que perfectamente puede ser un bulbo seco, desde un punto de vista de electrónica, no hace falta que este sumergido en el agua, pero no... me han dicho que este es un bulbo si, pero que cambia la velocidad del motor del electro. Ahora bien, encontré un bulbo con los cables cortados, en el block del motor, ya cerca del embrague, frente al electro más o menos, y del lado de la vuelta, hay un fusible de agua... ¿Podría ser...?, o tal vez le colocaron un radiador que no es de clio, y no tiene "agujero" para el bulbo... En fin para mi un misterio. De todas formas te comento que te re-pregunto por que me quede con la espina, por que el propietario, quedo contento con la llavecita, y como lo esta por cambiar no le interesa mucho repararlo. Los valores para la chata, buenísimo en cuanto comience ha hacerla te aviso como va. Desde ya un abrazo y Gracias por tu respuesta.
Juan
Juan
Primero el bulbo seco se utilizo en los 600 para la temperatura critica y en el clio creo que también lo trae para el testigo pero NO es para el electro, segundo, recién en algunos chevrolet de alta gama trae un modulo variador de velocidad que trabaja por el calcularor de inyección, ahora ¿dónde compro el auto ese? Y mira, si están recontra seguros, si lo vieron de abajo... y yo de ultima con calentura saco el radiador, no más vueltas, yo no estoy seguro pero me parece que en el motor WILLIAMS (el full full) trabaja con el calculador, una opción si no existe el bulbo anda a un desarmadero de autos y pedile o el radiador del clio o una manguera con una T para el bulbo en el ford escort nuevo trae esa manguera, ese bulbo cerca del embrague diría que es de precion de aceite y por ultimo en el taller la llavecita es moneda corriente, si yo como principiante no se como trabaja o no me caliento en buscar información la hago refacil, le pongo la llavecita y el cliente se va contento y feliz sin saber "la reformita" eso no se hace.
Hola Martin, primero y principal gracias por interesarte, que es lo más importante, puesto que como te dije, el dueño del Clio, lo va a cambiar, el tema era que yo quería y quiero saber, no me gusta quedarme con la espina, y me gusta investigar y consultar, el capital de la información es para mi.
Bueno desde ya muchas gracias, y espero poder consultarte en el futuro.
Bueno desde ya muchas gracias, y espero poder consultarte en el futuro.