Código avería opel zafira dti
Anteriormente me habías respondido a esta pregunta:
Tengo un Opel Zafira, año 2001, de gasoil que no enciende.
Logramos encenderlo colocando un trapo húmedo con gasolina a la entrada del aire, manteniendo el mínimo o ralentí, pero al acelerar se apaga. Hay que acelerar a fondo para que logre revoluciones. Si se hace suavemente se apaga.
Ya le había hecho esta pregunta y le envíe estos códigos:
Colocando el scanner aparecen los siguientes códigos de fallas:
o P0115 (1) => Señal alta temperatura
o P0725 (D) => Sensor RPM
o P1335 (A) => Bomba de inyeccion. No hay señal de las revoluciones del motor.
o P0400 (3) => Fallo Critico
o P1635 (A) => Fallo Critico
Ya cambien el sensor de RPM que va en el motor y una bujía de calentamiento que estaba dañada. Pero sigue sin encender.
Pregunto: ¿Existe algún otro sensor de RPM en la bomba de gaosil? ¿Es sencillo cambiar o requiere de un experto bombista?. ¿Apelo a sus conocimientos para pregunatrle ademas que otra cosa piensa usted esta sucediendo?
La luz del ordenador ya no queda encendida (después de cambiar el sensor) al intentar encender el coche.
Agradezco como siempre la ayuda que me brindan.
Gracias!
Y tu respuesta fue:
Hola josevera37
El sensor de revoluciones que va en la bomba de inyección es preferible que se haga con la bomba desmontada en un laboratorio de inyección diesel, porque lo correcto para su instalación es hacer un ajuste que se denomina medida delta Phi, esta medida le permite a la unidad de mando de la bomba reconocer la posición exacta de la inyección, que influye lógicamente en el buen funcionamiento del motor.
Pero si después de cambiar el sensor de revoluciones del motor ya no se enciende la luz de avería, comprueba primero la memoria de averías que permanece grabada en la gestión de motor, quizás haya un problema de purgado de combustible o aire en la instalación.
Si el sensor de revoluciones de la bomba esta defectuoso se impide el arranque del motor pero esto permanecería registrado en la memoria de averías.
Saludos y te deseo éxito en tus operaciones
Te cuento. Fui a un concesionario OPEL y pregunte por el sensor de la bomba. Me dicen que la bomba NO se repara. ¿Es cierto esto?. Me parece extraño pues siendo un equipo tan caro debería tener la facilidad de repararse. ¿Qué opinas tu al respecto?
Tengo un Opel Zafira, año 2001, de gasoil que no enciende.
Logramos encenderlo colocando un trapo húmedo con gasolina a la entrada del aire, manteniendo el mínimo o ralentí, pero al acelerar se apaga. Hay que acelerar a fondo para que logre revoluciones. Si se hace suavemente se apaga.
Ya le había hecho esta pregunta y le envíe estos códigos:
Colocando el scanner aparecen los siguientes códigos de fallas:
o P0115 (1) => Señal alta temperatura
o P0725 (D) => Sensor RPM
o P1335 (A) => Bomba de inyeccion. No hay señal de las revoluciones del motor.
o P0400 (3) => Fallo Critico
o P1635 (A) => Fallo Critico
Ya cambien el sensor de RPM que va en el motor y una bujía de calentamiento que estaba dañada. Pero sigue sin encender.
Pregunto: ¿Existe algún otro sensor de RPM en la bomba de gaosil? ¿Es sencillo cambiar o requiere de un experto bombista?. ¿Apelo a sus conocimientos para pregunatrle ademas que otra cosa piensa usted esta sucediendo?
La luz del ordenador ya no queda encendida (después de cambiar el sensor) al intentar encender el coche.
Agradezco como siempre la ayuda que me brindan.
Gracias!
Y tu respuesta fue:
Hola josevera37
El sensor de revoluciones que va en la bomba de inyección es preferible que se haga con la bomba desmontada en un laboratorio de inyección diesel, porque lo correcto para su instalación es hacer un ajuste que se denomina medida delta Phi, esta medida le permite a la unidad de mando de la bomba reconocer la posición exacta de la inyección, que influye lógicamente en el buen funcionamiento del motor.
Pero si después de cambiar el sensor de revoluciones del motor ya no se enciende la luz de avería, comprueba primero la memoria de averías que permanece grabada en la gestión de motor, quizás haya un problema de purgado de combustible o aire en la instalación.
Si el sensor de revoluciones de la bomba esta defectuoso se impide el arranque del motor pero esto permanecería registrado en la memoria de averías.
Saludos y te deseo éxito en tus operaciones
Te cuento. Fui a un concesionario OPEL y pregunte por el sensor de la bomba. Me dicen que la bomba NO se repara. ¿Es cierto esto?. Me parece extraño pues siendo un equipo tan caro debería tener la facilidad de repararse. ¿Qué opinas tu al respecto?
2 respuestas
Respuesta
1
Vete a un servicio Bosch, ahí te dirán si te la reparan o no, pero a mi me las han reparado.
Respuesta
1
Por supuesto que estas bombas se pueden reparar, yo personalmente estoy preparando un curso divulgativo de cómo se desarrolla la reparación de las bombas VP 44 para publicarlo en www.tallerdemecanica.com que espero hacerlo en breve, solo hay una familia de bombas de este tipo que no son reparables, son las VP 44 que montan una gestión denominada PSG16 y que montan los Saab y algunos motores 2.2 de Opel.
Puedes teclear en Google "reparación VP44" y te sorprenderás de la cantidad de entradas que hay.
Esta reparación solo la pueden hacer algunos talleres que tiene un equipamiento adecuado, porque después de cambiar los componentes dañados de la bomba de inyección esta debe ser ajustada y esto es un diálogo entre dos ordenadores, la unidad de mando de la bomba PSG5 y el ordenador del banco de pruebas Bosch EPS 815, ya sabes cosas de las nuevas tecnologías, pero se reparan y su precio de reparación con unidad de mando nueva, sensor de revoluciones de bomba nuevo, ¿juego de juntas nuevo y alguna cosilla más suele andar por los 800? .
La referencia del sensor que buscas es en Bosch: 1 467 255 103
Este recambio no lo tiene Opel porque ellos solo venden la bomba completa, pero a través de Bosch se puede conseguir, pero yo te recomiendo que te lo haga un experto con los medios adecuados.
Bosch tiene catalogados a sus talleres con el nivel equipamiento adecuado para estas reparaciones como Bosch Diesel Center.
Puedes teclear en Google "reparación VP44" y te sorprenderás de la cantidad de entradas que hay.
Esta reparación solo la pueden hacer algunos talleres que tiene un equipamiento adecuado, porque después de cambiar los componentes dañados de la bomba de inyección esta debe ser ajustada y esto es un diálogo entre dos ordenadores, la unidad de mando de la bomba PSG5 y el ordenador del banco de pruebas Bosch EPS 815, ya sabes cosas de las nuevas tecnologías, pero se reparan y su precio de reparación con unidad de mando nueva, sensor de revoluciones de bomba nuevo, ¿juego de juntas nuevo y alguna cosilla más suele andar por los 800? .
La referencia del sensor que buscas es en Bosch: 1 467 255 103
Este recambio no lo tiene Opel porque ellos solo venden la bomba completa, pero a través de Bosch se puede conseguir, pero yo te recomiendo que te lo haga un experto con los medios adecuados.
Bosch tiene catalogados a sus talleres con el nivel equipamiento adecuado para estas reparaciones como Bosch Diesel Center.