Presión en el vaso de expansión

Mi coche es una citroen evasión 2.0 HDI 110 CV Exclusive.
En enero de este año empezó a parpadear a intervalos de 20- 40 segundos el testigo de la temperatura del líquido refrigerante, además de ver que por el tapón del vaso de expansión tenía rastros de salir líquido refrigerante. Lo llevé al taller y me dijeron que, ya que tenía que cambiar la correa de la distribución dentro de poco, lo llevara cuando tocara la revisión y lo hacían todo a la vez.
En la revisión (casa oficial) de la correa de la distribución me cambiaron también la bomba de agua y la sonda de temperatura. Nada más coger el coche, el testigo de temperatura del líquido refrigerante seguía parpadeando igual. Lo volví a llevar al día siguiente y me tardaron tres semanas en dar con la solución. Me dijeron que era el electroventilador. Me cobraron 176 x la pieza + mano de obra = 300?. La fuga por el tapón seguía igual. Me cambiaron el tapón por "uno que tenían por allí" y me llevé el coche. El testigo ya no se encendía, y el coche iba bien.
Observando la fuga de líquido refrigerante por el tapón, veo que el vaso de expansión tiene mucha presión. La semana pasada volviendo de un viaje a 120/130 km/h se enciende el testigo del nivel de líquido refrigerante intermitentemente. Como llevo botella de un litro, paro en un área de servicio y con cuidado desenrosco el tapón, dejo salir la presión y añado casi medio litro. No veo pérdidas por el suelo pero sí veo que todo lo que rodea el tapón del vaso de expansión está húmedo.
Puedo llegar a casa (250 km) y allí vuelvo a tener que añadir. En ningún momento sube la temperatura del motor; el viaje es por la noche y la temperatura del motor es siempre entre 70ºC y 90ºC. El ventilador entra en funcionamiento correctamente. Lo llevo al taller y me dicen que puede ser culata. Me dicen que pruebe con un tapón nuevo y veamos qué pasa.
Miro en Internet y busco señales de avería de culata. El vaso de expansión está siempre limpio, sin líquido viscoso. En parado y subiéndolo a 3.000 vueltas no aparecen burbujas en el vaso de expansión. No veo aumento en el volumen del aceite. La varilla del aceite sale sólo con aceite y siempre a un nivel correcto. Pero sigo teniendo presión en el vaso de expansión.
Ayer probé en un viaje por autovía a ir a 100 km/h casi 90 km; me paré y todo estaba correcto; el nivel de refrigerante era correcto y todo lo que rodeaba al tapón del vaso de expansión estaba seco. Probé a revolucionar el motor a 3.500 vueltas y 130 km/h y a los 500 metros se encendió el testigo. Paré, levanté el capó y estaba todo lo que rodea al tapón mojado; la temperatura del motor seguía sien correcta. Rellené con refrigerante (medio litro) y seguí a 80/90 km/h durante 50 km más. Ningún problema.
Hoy volviendo por autovía, he hecho 120 km sin problemas a una velocidad de 100 km/h, y llegando a casa, he probado a apretarle un poco. Lo he puesto a 130 km/h 20 segundos, y al parar para ver cómo iba, levanto el capó y todo estaba mojado, y se ha vuelto a encender el testigo de nivel de líquido refrigerante. He vuelto a rellenar con medio litro y lo he llevado al taller (distinto a la casa oficial). Me dicen que puede ser culata, pero no están seguros de ello. ¿Qué os parece? ¿Creéis qué es posible? ¿Puede ser algo sólo relacionado con el circuito de refrigeración?