Opel Astra gasolina 1.6, me da tirones.

Como te comentan por aquí, siendo dueño del mismo vehículo que el tuyo, la versión de 84cv ya viene con inyección electrónica, asique carburador lo descartamos, la egr puede ser que te este dando problemas, eso si en estos coches el mantenimiento de esta debe de ser riguroso por que la cantidad de carbonilla que agarran es increíble y el mav mas de lo mismo, ya que estos coches, los gases de aceite, son muy altos por un mal diseño de la tapa de balancines y la misma mariposa llega a tragar aceite al succionar y todo el colector por dentro y el mav los deja inservibles... tampoco descartaria fallo de centralita, ya una vez me paso que al acelerar y pasar de X rpm el cocoche literal que se apagaba... tambien el pedal del acelerador en estos coches es un tanto problematico, haciendo que al pasar de X posicion deje de acelerar e incluso calarse el coche ( no entiendo bien por que... sonda lambda revisar y cambiar si es posible... por lo mismo del colector que se llena de aceite y gases, estas tambien sufren eso al quemar aceite dentro de la camara y luego quedarse adherida a ellas al salir por el escape... y por ultimo otra cosa son sensores, si el sensor del árbol, o del cigüeñal están tocados, hay veces que no salta el testigo pero se quedan guardado los fallos de estos en la centralita y también provoca esos tirones que comentas... bobina a día de hoy de un z16se que es nuestro motor no e visto rota, no es imposible pero digo por mi parte... cables de bujias si, muchos ya que los originales, cuando entran en el caño de la culata hacen estanquidad y al ser de un material muy malo, al tirar de ellos para cambios de bujias y calor del propio colector se joden con mirarlos y ya que estas, saca bujias que... otra vez por el maldito aceite que entra en la camara de combustion estas se quedan llenas de aceite quemada y carbonilla y tambien es causante de tirones a la hora de estar en marcha. Si has decidido arreglarlo, no estaria mal que busques un decantador de aceite y lo instales para evitar que entre tanta cantidad de aceite y gases, en la copela del copiloto es el mejor lugar... conectas el decantador al tubo gordo de la tapa balancines y la salida de este o la dejas libre o la metes otra ves por el codo de la admision pero ya no habran gases de aceite en exceso y lo mejor es que no habra aceite como tal entrando al colector... y ya por ultimo como comentas tambien estaria ver si la bomba de la gasolina manda suficiente flujo a altas rpm o si hay alguna restriccion de paso... por ejemplo cambiar el filtro de gasolina, y desconectar la rampa de inyeccionn aver si llega gasolina... lo principal seria llevarlo a la opel a que le hechen un vistazo... o aun taller especializado... e desmontado varios motores de este modelo y creeme que se de lo que hablo