Petardeo y ausencia de Turbo en un Escort 1.8TD
A ver si alguien me puede resolver este asunto, ya que ni entre 5 mecánicos se ponen de acuerdo. Tengo un Ford Escort 1.8TD del 97 que, desde hace cosa de 2 añitos ya y tras 1 año en mis manos, pasó de un perfecto funcionamiento a todo un desastre en potencia y estabilidad. Ahora le cuesta arrancar en frío... A veces, petardea tanto en frío como en caliente... También a veces, se prolongó el encendido del Turbo progresivamente desde 2500 rpm (creo, lo normal) hasta 4200 rpm... Y ahora ya ni entra; El humo que sale del tubo de escape es tremendo (no muy exagerado tampoco, pero nublo el garaje cada vez que arranco). Y yo estoy intentando averiguar que diablos le pasa exactamente porque he recibido respuestas en talleres tan dispares como:
- Que en alguna ocasión le haya podido echar Gasolina en vez del Gasoil (por aquel entonces gastaba 3/4 de depósito y lo volvía a llenar, es poco probable)
- Atasco de inyectores... ¿Así de repente? No sé, yo pensaba que eso se producía poco a poco.
- Que la correa de distribución está mal montada, saltada un piñón (esto me lo dijeron en una Ford oficial), aunque lo que no me explico es cómo pude hacer casi 40.000 kms desde su último cambio, sin notar ningún síntoma anómalo... Y se nota mucho.
- Que se haya producido una avería en el circuito o chip de la bomba de inyección, que por lo visto es semi-electrónica. Teniendo en cuenta que fue todo de repente, es lo que me resulta más probable, si bien me lo ha dicho el mismo mecánico que por un problema de compensación de frenada en el par trasero de un Ibiza SXI (para la ITV), me cambió zapatas, bombines, manguitos, torneado de tambores, y si me descuido, hasta el pedal... Todo ello sin mirar la bomba de freno, a pesar de mi insistencia en que la revisara; el coche finalmente, tras la quinta "tirada" de la ITV, terminó siniestro mecánico por un golpe de morros contra el trasero de un camión volquete... Me quedé sin frenos. Nunca llegué a pasar la ITV con él.
Y precisamente, el año pasado que le tocaba ITV a éste (y yo con el trauma del Ibiza), pasó la prueba de humos sin problemas. A pesar de la zorrera que montó, dio poco más de la mitad del límite... Y yo todavía no me lo explico.
Y otra cosa... El consumo de gasoil, salvo en el momento del arranque (que se pega un buen trago, sigue siendo el mismo, ni más ni menos (medido en carretera, viajo mucho).
Necesito ideas, no os imagináis lo traumático que resulta tener que subir una cuesta de nada a 90 km/h y con el pedal a fondo...
- Que en alguna ocasión le haya podido echar Gasolina en vez del Gasoil (por aquel entonces gastaba 3/4 de depósito y lo volvía a llenar, es poco probable)
- Atasco de inyectores... ¿Así de repente? No sé, yo pensaba que eso se producía poco a poco.
- Que la correa de distribución está mal montada, saltada un piñón (esto me lo dijeron en una Ford oficial), aunque lo que no me explico es cómo pude hacer casi 40.000 kms desde su último cambio, sin notar ningún síntoma anómalo... Y se nota mucho.
- Que se haya producido una avería en el circuito o chip de la bomba de inyección, que por lo visto es semi-electrónica. Teniendo en cuenta que fue todo de repente, es lo que me resulta más probable, si bien me lo ha dicho el mismo mecánico que por un problema de compensación de frenada en el par trasero de un Ibiza SXI (para la ITV), me cambió zapatas, bombines, manguitos, torneado de tambores, y si me descuido, hasta el pedal... Todo ello sin mirar la bomba de freno, a pesar de mi insistencia en que la revisara; el coche finalmente, tras la quinta "tirada" de la ITV, terminó siniestro mecánico por un golpe de morros contra el trasero de un camión volquete... Me quedé sin frenos. Nunca llegué a pasar la ITV con él.
Y precisamente, el año pasado que le tocaba ITV a éste (y yo con el trauma del Ibiza), pasó la prueba de humos sin problemas. A pesar de la zorrera que montó, dio poco más de la mitad del límite... Y yo todavía no me lo explico.
Y otra cosa... El consumo de gasoil, salvo en el momento del arranque (que se pega un buen trago, sigue siendo el mismo, ni más ni menos (medido en carretera, viajo mucho).
Necesito ideas, no os imagináis lo traumático que resulta tener que subir una cuesta de nada a 90 km/h y con el pedal a fondo...
1 respuesta
Respuesta de acuari4
1
Vaya si que te a tocado unoos de esos mecánicos cambia piezas y que al final no arregla la avería comprendo como debes de confiar con ello je je ademas ni yo confiaría, bueno vamos a ver si podemos darte ideas para susanar el problema en parte parece que juntando lo que dice uno y otro casi lo veo lógico ya que la mecánica es ttodo lógica, puede que se te haya ido la bomba de punto si pero no un diente sino unos milímetros eso es fácil si pones atención la bomba donde va la corona lleva tres tornillos tal y como esta fíjate bien y coge y mueve un grados tendrás aproximadamente como un cm y el hueco debe estar más o menos en medio dale un avance eso si fijándote en su intentar que esta ahora y ahí bajaran algo los humos, puede que tengas si los inyectores sucios echale un producto de esos que limpian los inyectores y si están un poquito sucio seguro que los limpiara, el que te tarde en arrancar comprueba los calentadores haber si te falla alguno algunos chip suelen fallar se podría quitar el cebador lo que hace entrar a los inyactores al gasoil y al aflojar se quitaría un muelle y capucha que lleva dentro y a ver si así no te petardea y si no lo hace es eso lo que debes comprar y ponérselo ahgora eso si si le quitas eso no se te parara el coche debes tapar la entrada de aire del filtro para que se ahogue, y ya esta espero que me entiendas lo que e escrito no obstante sabes donde encontrarme, si tienes alguna duda, te agradecería que ! No se te olvide puntuar ya que eso nos hace que podamos intentar solucionar los problemas juntos!
