¿Sustitución correa distribución sola o con poleas?
Tengo que cambiar la correa de distribución, pero al objeto de no gastar innecesariamente, necesito saber si debo pedir 1, o quizá 2 poleas tensoras, y alguna cosa mas. ¿Como averiguar el estado real de la correa, que ronda los 105.000 kms. Y las poleas?.
Quería incluir aquí otra pregunta, (si es necesario abro un nuevo apartado), el liquido de frenos lo cambie en el verano del 2010, (ya se que se debe cambiar a los 2 años), pero hace un mes lo lleve a un concesionario, aunque no era de la Renault, y me dijeron después de abrír la tapa e inspeccionarlo visualmente que estaba bien porque se veía claro sin suciedad el liquido, sugeríéndome que volviera dentro de 1 año.
En realidad a mi me gustaría tener un registro mas fiable como los que aportan los tester específicos, e incluso numérico. ¿Cómo efectúar esto sin gastar mucho?
En ambos casos el registro me parece conveniente, puesto que conduzco con suavidad, y me suelen durar las piezas del motor mas del tiempo previsto.
Renault Megane Classic Dti. Alize 98 cv. Año 97, Motor F9Q 7.34 LAON
1 respuesta
El kit de distribución viene con dos rodamientos. Uno es fijo y el otro es el tensor.
O sea, que no es cuestión de poner uno o dos, ya que por partes sale mucho más caro.
Lo que puedes hacer es buscar genéricos si lo vas a hacer tú, o un taller particular. En los concesionarios arrugan un poco el morro si les llevas las piezas.
Las correas tanto de distribución como de accesorios se deben de cambiar a los 120.000 kms o cinco años. Lo que primero se cumpla.
No hay modo de saber cómo está la correa de distribución. No presenta defectos antes de romperse.
Al contrario es la de accesorios, que si que se notan agrietamientos.
Es en el kit de accesorios donde puedes ahorrar si el tensor se ve bueno y no suena el rodamiento. Si están bien, pon solo la correa.
En cuanto al líquido de frenos, hay muchos criterios.
Yo soy partidario de cambiarlo cada tres años, y a ser posible, después del invierno, ya que es cuando más humedad hay en el ambiente y el líquido lo absorbe.
No debe de obsesionarte esto, ya que tu conducción es tranquila. Es decir que si lo cambias cada cuatro años, tampoco va a pasar nada.
La humedad que crea el líquido de frenos, es agua, y ésta pesa más que el líquido (aceite), con lo que acaba en las partes más bajas del circuito. Es decir, en los bombines.
Por mucho que se cambie el líquido, esa agua está siempre debajo y no hay modo de sacarla toda, porque el purgador está arriba del bombín.
Si al cambiarlo se hace por medio de vacío, algo se mueve esa agua, pero no sale toda.
